Глава Жилищного комитета Петербурга знает, как ускорить капремонт
Глава Жилищного комитета Олег Зотов в рамках «нулевых чтений» бюджета Петербурга на 2024 год рассказал об отставании по программе капремонта. Чиновник уверен: есть только два пути, чтобы наверстать эту задержку.
— Первый вариант — софинансирование программы капремонта в пропорции рубль на каждый рубль. Второй — инвентаризация и переоценка региональной программы капремонта, которая в своё время версталась в очень сжатые сроки и не лишена изъянов, — приводит слова Зотова «Петербургский дневник».
Глава комитета не исключает, что изменения на федеральном уровне в отношении инвентаризации могут быть. С проблемами отставания программы капремонта, по его словам, столкнулись и другие регионы.
Напомним, на сегодняшний день стоимость недовыполненных работ по программе капитального ремонта составляет 240 миллиардов рублей, при 110 миллиардах выполненных.
Ранее в Смольном опровергли планы по повышению суммы взносов на капремонт. В прошлом году его проиндексировали с учётом индекса роста цен.
В комитете по транспорту ожидают, что платные парковки принесут в бюджет города по итогам этого года больше 4 млрд рублей. Из них 2,5 млрд составит плата за парковку и 1,5 миллиарда – штрафы.
В следующем году, по прогнозу комитета по транспорту, 3,4 млрд в бюджет придет от платы за парковку и 2 млрд от штрафов. Это без учета парковочных разрешений, сумма в этом году за них составила 130 млн.
«В совокупности на 5,5 млрд рублей мы выйдем», – рассказал на «нулевых чтениях» бюджета Петербурга на 2024 год заместитель председателя комитета по транспорту Олег Матвеев.
Значительные поступления в бюджет обусловлены новыми правилами оплаты парковок. На днях подписано постановление городского правительства, которое с 1 сентября устанавливает поминутную оплату, определяет порядок возврата денежных средств, а также устанавливает новый способ оплаты путем внесения средств, в том числе наличных, через банкоматы или кассы кредитных организаций.
Поминутная оплата возможна с первой минуты второго часа с учетом некоторых особенностей. При оплате посредством паркоматов, банкоматов или касс кредитных организаций поминутная оплата будет возможна только одновременно с оплатой первого часа размещения транспортного средства. Продление парковочной сессии в данных случаях не предусмотрено.
Годовые затраты по эксплуатации парковки Матвеев оценил примерно в сумму около двух миллиардов рублей. Это включает затраты непосредственно на парковки – 770 млн, 101 млн рублей на развитие государственной информационной системы и примерно две трети от 1 млрд рублей эксплуатационных расходов Центра управления парковками, который занимается ещё и управлением перехватывающими парковками, и затраты на работу со штрафами самого комитета по транспорту.
«И нужно отделять эксплуатационные от капитальных затрат. 2 млрд – это в моменте, а дальше – эксплуатация будет ниже», – заключил Матвеев.
1 октября зона платной парковки, по планам комитета, расширится на Крестовский остров, 1 ноября – появится на Васильевском острове, до Наличной, а дальше массовое развитие зон платных парковок поставят на паузу.