Строители дорог в Башкирии экспериментируют с импортозамещением
Пилотный проект по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси запущен на одном из трех строящихся участков обхода пяти населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново, проходящем через Илишевский и Дюртюлинский районы в Республике Башкортостан. Участок федеральной трассы строится в рамках скоростного маршрута Казань – Екатеринбург и будет включен в состав трассы М-12 «Восток».
Асфальтобетонная смесь выпускается на российском асфальтобетонном заводе производительностью до 200 тонн смеси в час, он смонтирован недалеко от места производства работ. Доставка асфальтобетона на участок производится отечественными самосвалами, а для его укладки применяется звено дорожных машин, состоящее из асфальтоукладчика, средних и тяжелых дорожных катков.
«Мы уже достаточно активно используем российскую технику в строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте федеральных дорог, однако здесь мы можем на одном объекте испытать всю производственную цепочку от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением отечественного звена дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным аналогам», – подчеркнул значение пилотного проекта руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В этом году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работает около 80 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства и более 360 российских катков. Испытания этой техники в единой цепочке от выпуска асфальтобетонной смеси до укладки слоев дорожной одежды помогут дорожным организациям проверить ее в реальных условиях и принять решения о дальнейшей замене иностранного парка на дорожную технику и заводы отечественного производства.
«Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных заводов, катков и укладчиков на закупку российских брендов не произойдет мгновенно, но нужно отметить, что этот процесс уже идет», – отметил заместитель руководителя Росавтодора Олег Ступников.
Материалы, необходимые для строительства обхода населенных пунктов в Башкортостане, поступают от башкирских производителей. В состав асфальтобетонной смеси входят башкирский битум и щебень, чей зерновой состав, показатели на прочность и морозостойкость соответствуют всем требованиям, необходимым для строительства трасс первой категории. На объекте действует многоступенчатый контроль качества материалов и укладки, который ведут лаборатории подрядных организаций и строительный контроль ФГБУ «Росдортехнологии».
Проект обхода пяти населенных пунктов в Республике Башкортостан включает в себя строительство основного хода четырехполосной автомобильной дороги IБ категории протяженностью 65 км, шести транспортных развязок, двух мостов, девяти путепроводов мостового типа и восемнадцати путепроводов тоннельного типа для проезда сельскохозяйственной техники.
На протяжении всего скоростного участка проектом предусмотрено устройство электроосвещения, а транспортные потоки разделят барьерным ограждением. Для строительства многофункциональных зон на обходе будет устроено четыре площадки отдыха по две в каждом направлении движения. Все работы будут завершены в 2024 году.
Необходимо соотнести виды товаров, отходы от которых идут на утилизацию, с видами полученного из таких отходов вторсырья. Это позволит обеспечить полноценное исполнение бизнесом обязанности по переработке. Соответствующий проект постановления Правительства опубликован 28 августа на портале нормативных правовых актов.
Согласно документу, предлагается разделить товары, отходы которых подлежат утилизации, на группы и соотнести с каждой группой товаров перечень вторсырья, в которое указанные отходы должны быть преобразованы.
Ожидается, что такая мера позволит производителям заблаговременно находить надлежащих лиц, которые будут проводить указанную утилизацию. Также благодаря этому удастся исключить возможность недобросовестной или некачественной утилизации отходов со стороны предприятий.
К примеру, для группы товаров «Одежда и изделия текстильные», куда входят как спецодежда из брезентовых тканей, так и одеяла и подушки, предлагается установить перечень вторсырья, включающий различные виды текстильных волокон, пряжу, шесть, волокна и ткани.
С группой товаров «Нефтепродукты», которая включает отходы масел, смазок и антикоррозийных покрытий, предполагается соотнести смазочные материалы, рулонные кровельные и гидроизоляционные материалы и различные масла. А с группой товаров «Изделия из бумаги и издательская продукция печатная», в которую в том числе входят бумажные втулки, соотнесут бумагой, картоном и изделиями из них.
Как писала «Парламентская газета», ранее в Минприроды предложили обновить перечень товаров, отходы от которых подлежат переработке. Всего в проекте документа указывается 51 группа товаров и вид упаковки, в том числе одежда, изделия из бумаги, изделия из картона, нефтепродукты, шины, аккумуляторы, пластмассовые изделия, электрооборудование и бумажная, картонная, стеклянная и деревянная тара.