Градсовет Калининградской области выбрал облик отеля в центре Светлогорска
Члены областного градсовета одобрили концепцию внешнего вида будущего отеля возле Центральной площади в Светлогорске, которая не совсем соответствует архитектурному облику соседних зданий.
На выбор были представлены три разных оформления фасада здания — имитация фахверка, новая классика и лаконичный современный стиль. Эксперты решили, что именно последний вариант будет выгодно оттенять и дополнять новоделы «под старину». Во время обсуждения речь зашла даже о пересмотре регламентов застройки приморских курортов, которые местами слишком ограничивают архитекторов.
На заседании архитектурно-градостроительного совета Калининградской области в пятницу, 11 августа, обсуждался внешний облик будущего отеля отеля на перекрестке улиц Динамо и Ленина в Светлогорске — эта территория считается частью исторического центра города. Уточнялось, что на земельном участке под строительство площадью 1,7 тыс. кв. метров «находится ряд объектов, подлежащих демонтажу» — сейчас там кафе, торговые павильоны и общественный туалет. Как следует из акта историко-культурной экспертизы, опубликованного на сайте регионального правительства, освоением участка занимается компания «Светлогорск-Строй-Сервис».
У задания будущего отеля предусмотрено «два главных фасада», выходящих на улицы Ленина и на Динамо, однако главный вход — со стороны Динамо. В подвале планируется обустроить ресторан, подсобные помещения и общественный туалет. На первом этаже (площадь около 557 кв метров) предполагается разместить вестибюль гостиницы, ресторан, торговые и подсобные помещения, со второго по четвертый этажи — 36 гостиничных номеров.
Три варианта эскиза фасадов, подготовленные бюро «Другая архитектура»: первый — «стилистически приближенный к существующей окружающей застройке», второй — соответствует «современной курортной архитектуре», третий — имитирует «историческую фахверковую архитектуру Восточной Пруссии». Все концепции предусматривают архитектурную подсветку фасада.
«Второй вариант мы предлагаем в современной архитектуре, но в традиционных материалах, свойственных Светлогорску — кирпич и дерево или его имитация. Продольный фасад на ул. Динамо вдоль первого этажа, где сосредоточены объекты торговли, — все тот же традиционный клинкер. Чем ближе к морю, тем больше облик здания приобретает современный курортный характер: с навесными фасадами под дерево, с изломами, состоящими из балконов, больших оконных проемов и ламелей под дерево. Фасад со стороны моря уже на первом этаже имеет облик открытого общественного пространства с большими оконными проемами и террасами», — рассказал архитектор Владимир Панифедов.
Крыша во второй концепции не скатная, а «частично эксплуатируемая» — предполагается использовать ее в летнее время, как террасу для гостей отеля.
Правда, зашла речь о том, что новых правил землепользования и застройки (ПЗЗ) для этой территории пока нет, поэтому до их принятия разрешение на строительство такой проект не получит.
«Получается, что архитекторы на свой страх и риск взяли и спроектировали что-то непонятно по каким параметрам», — отметила министр градостроительной политики региона Вера Касьянова.
Она предложила пока согласовать облик здания только «концептуально», не касаясь каких-то градостроительных регламентов. С министром согласился и глава Службы охраны памятников Евгений Маслов, который напомнил, что в случае с высотой здания могут быть проблемы, поскольку из-за близости с объектами культурного наследия тут тоже действуют определенные ограничения.
Советник губернатора Вячеслав Генне заявил, что речь идет о территории рядом с «центральным городским ансамблем» Светлогорска, где в целом архитектурные решения можно охарактеризовать как «историзм с кокошниками», поэтому отель должен стать «частью недостающего элемента».
«Надо очень внимательно отнестись именно к светлогорским ПЗЗ. Потому что не всегда и не везде уместны все вот эти регламенты для исторических городов — оранжевая черепица, углы-кровли, процент скатности, склонности, традиционности и так далее. И мне кажется, что вот второй вариант [эскиза фасада отеля]- убедительный пример того, что может быть в таких вот прям очень-очень исторических местах — хотя буквально вся вокруг „история“ новодельная», — пояснил он.
Большинство членов градсовета сошлись во мнении, что именно второй «современный» вариант внешнего облика гостиницы наиболее приемлем, чтобы «оттенять» исторические и псевдоисторические соседние здания.
«Хочу сказать, что автор молодец. В этом смысле у него очень хорошее сочетание материалов — опять таки кирпич, дерево... Сейчас так в Норвегии и Швеции любят работать — это экологические материалы. Все так здорово в курортных наших местах, нашего побережья. Объект этот создан для этого места, я считаю», — подчеркнул архитектор Олег Копылов.
В Калининграде состоялся практический семинар Федерального дорожного агентства, посвященный актуальным вопросам сметного нормирования и совершенствованию системы ценообразования в дорожном хозяйстве.
В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников, начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Сергей Гошовец, директор Департамента ценообразования и ресурсного обеспечения строительства Минстроя России Александр Вилков, и.о. заместителя начальника ФАУ «Главгосэкспертиза России» Сергей Головин, заместитель начальника Управления сметного нормирования ФАУ «Главгосэкспертиза России» Роман Карпов, начальник отдела ценообразования Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Иван Афанасьев, министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина, представители ГК «Автодор», ФАУ «РОСДОРНИИ», ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ», специалисты подведомственных Росавтодору казенных учреждений (ФКУ) и профильных организаций.
Открывая семинар в режиме видео-конференц-связи, Олег Ступников обозначил основную тему обсуждения: «Ключевым вопросом является переход на ресурсно-индексный метод и всё, что с ним связано. Уверен, что будут выработаны актуальные решения, и это даст новый импульс для выполнения наших отраслевых задач».
Также спикер выразил уверенность, что детальное рассмотрение всех вопросов позволит выработать стратегию совершенствования ценообразования, которая послужит развитию дорожного хозяйства.
С приветственным словом к участникам семинара обратилась министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина.
«Это достаточно значимое событие и для нашего региона, и для отрасли в целом. Темы ценообразования и сметного нормирования очень важны для дорожного строительства. Дорожники должны быть постоянно в курсе всех новшеств и изменений в российском законодательстве, определяющем вопросы ценообразования, и принимать непосредственное участие в этой работе», - сказала она.
О деятельности Министерства транспорта Российской Федерации по совершенствованию системы сметного нормирования рассказал Иван Афанасьев. Он подчеркнул, что, помимо перехода в текущем году на ресурсно-индексный метод, особое внимание Минтранс России и Федеральное дорожное агентство уделяют актуализации отраслевой нормативной базы, которая применяется при определении сметной стоимости работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог.
«С 2022 года Минтрансом России ведется работа по актуализации отраслевых сметных нормативов. На сегодняшний день переработано порядка тысячи норм по содержанию дорог, также перерабатываются нормы по ремонту. Подготовлена первая редакция проектной методики определения сметной стоимости содержания. В настоящее время проект дорабатывается под началом Федерального дорожного агентства», – пояснил докладчик.
Вместе с тем он добавил, что после доработки проект методики будет размещен в открытом доступе с целью получения предложений и замечаний от дорожного сообщества.
Иван Афанасьев остановился и на перспективах развития сметного нормирования. По его словам, сейчас прорабатывается возможность распространения отраслевых сметных нормативов на дороги регионального и местного значения. Однако, чтобы появилась возможность применять отраслевые сметные нормативы на ремонт и содержание вне зависимости от статуса автомобильной дороги, необходимо внести изменения в Федеральный закон № 257-ФЗ, и этот вопрос также решается ведомством.
Начальник отдела методологии ценообразования Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Росавтодора Александра Зайцева отметила, что Росавтодор принимает активное участие в работе по переходу дорожно-строительной отрасли на ресурсно-индексный метод и обозначила основные направления работы. Прежде всего, это разработка отраслевых индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по автомобильным дорогам и искусственным сооружениям, мониторинг основных ценообразующих строительных ресурсов, актуализация федеральной сметно-нормативной базы и разработка новых, а также актуализация существующих отраслевых сметных нормативов.
Также Александра Зайцева отметила, что в рамках деятельности, проводимой Федеральным дорожным агентством по актуализации федеральной сметно-нормативной базы, ведется работа по разработке (актуализации) сметных нормативов в соответствии с Планом Минстроя России, в том числе проводится работа по актуализации федеральной сметно-нормативной базы (ФСНБ-2022) в части сметных норм сборника 27 «Автомобильные дороги и сборника 30 «Мосты и трубы». Кроме того, продолжается разработка методик нормативных затрат на подготовку проектной документации на проектирование автомобильных дорог и ее конструктивных элементов, а также методик нормативных затрат на подготовку проектной документации на проектирование систем транспортной безопасности и интеллектуальных транспортных систем.
Отдельно спикер остановилась на ресурсно-индексном методе, переход на который осуществляется Росавтодором совместно с ФАУ «Главгосэкспертиза России». По ее словам, он будет осуществлен на всей территории Российской Федерации в обязательном порядке, независимо от уровня информационной наполняемости федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве (ФГИС ЦС), а также наличия специализированных строительных ресурсов в ФСБЦ-2022.
Александра Зайцева пояснила, что суть ресурсно-индексного метода состоит в том, что при его использовании источниками формирования сметной стоимости строительства объектов является информация о текущих сметных ценах строительных ресурсов, опубликованных во ФГИС ЦС для соответствующего субъекта РФ, а в случае отсутствия текущих сметных цен строительных ресурсов во ФГИС ЦС используются сметные цены ресурсов из ФСНБ-2022 (в уровне цен по состоянию на 1 января 2022) с применением индексов по группам однородных ресурсов при пересчете в текущий уровень цен для соответствующего субъекта РФ.
В ходе практического семинара участники обсудили сметное нормирование при реализации контрактов жизненного цикла, совершенствование ценообразования с учетом перехода на ресурсно-индексный метод, стоимость работ по подготовке проектной документации на объекты дорожного хозяйства, а также основные направления развития отраслевой сметно-нормативной базы.