Эксперт: Кризис затормозил процесс редевелопмента промышленных зон

19.12.2008 16:32

В 2008 г. в Петербурге было построено 81 тысяча кв. м. площади в многофункциональных комплексах (МФК) – объектах и территориях, на которых представлены различные форматы недвижимости, рассказала на Рождественском саммите ГУД руководитель департамента консалтинга филиала компании GVA Sawyer в Петербурге Ирина Солонова. В то же время в 2008 г. было заявлено строительство еще 8 проектов суммарной площадью 470 тысяч кв. м., на территориях общей площадью 25,5 га.

Наиболее перспективным и ценным ресурсом для девелопмента и создания МФК в Петербурге, по мнению эксперта, являются бывшие промзоны. Площадь промышленных территорий города – около 11 тысяч га, в среднем площадь 1 участка колеблется от 2 до 10 га, наиболее крупные предприятия занимают до 40 га. Объем пригодных для редевелопмента промзон – 3-4 тысячи га. Около 50% из них могут быть перезастроены в течение ближайших 10-15 лет.

За прошедшие 4-5 лет в городе было подвергнуто редевелопменту около 20 промышленных предприятий. Их суммарная площадь – около 25 га Однако закончены были проекты только на площади 3-4 га (на 90 тысяч кв.м.). Большая часть редевелопмента промзон по сути является просто новым строительством на части территорий, принадлежащих заводу, офисному или торговому центру. Среди таких примеров - БЦ «Сенатор» на Большом пр. В.О. и на ул. Профессора Попова, 37 (реконструкция бывших площадей «Обойной фабрики» и фабрики «Россиянка»), реконструкция корпусов завода «Красный треугольник», БЦ «Ильич» на территории завода «Ильич», Прогресс-Сити на территории завода «Прогресс».

В 2008 г. было заявлено о редевелопменте 820 тысяч кв. м. промышленных территорий, в том числе – о строительстве МФК на территории Сталепрокатного завода, о строительстве на территории «Петровского арсенала» в Сестрорецке, о будущем появлении МФК на территории завода «Вулкан», фабрики им. Н.К.Крупской, территориях завода «Ливиз».

Однако эти планы, судя по всему, будут реализованы не полностью. Как и на все отрасли, кризис повлиял и на строительство МФК, и на редевелопмент промзон, отметила эксперт. Так, в докризисный период – до сентября – было заявлено о редевелопменте свыше 170 га промышленных территорий, была также оглашена информация о проекте вывода завода «Северные верфи» на 70 га, и вывода с Петровского острова заводов «Алмаз» и «Бавария» на 40 га. Но с сентября 2008 г. не было заявлено ни одного крупного проекта редевелопмента. «В условиях кризиса меняются концепции и функциональность крупных проектов. В основном уменьшаются коммерческие площади и увеличивается жилищная составляющая», подчеркивает И.Солонова.

Подписывайтесь на нас:

На строительство 3 аванпортов в составе Большого порта Петербурга потребуется 165 млрд. рублей
16.12.2008 00:31

Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.

Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.

Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.

При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.

Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.

Подписывайтесь на нас: