Ю.Киселева: ПЗЗ Петербурга будут приняты к концу января
Закон «О правилах землепользования и застройки» будет принят до конца января, заячвила председатель КГА Юлия Киселева. По ее расчетам, первое чтение законопроекта состоится 24 декабря, а второе – на первом заседании ЗакС в
Главный архитектор Юрий Митюрев на пресс-конференции в КГА напомнил о том, что в текст и графическую часть ПЗЗ поступило множество поправок. Кроме того, существует необходимость во внесении большого числа технических правок в документ.
По их мнению, задержка с принятием закона связана с наличием претензий со стороны депутатов, в том числе в связи с разногласиями по ряду высотных доминант. Как считает Ю.Киселева, на депутатов оказывает воздействие не только общественность, но и СМИ, которые публикуют непроверенные слухи.
АСН-инфо уже сообщало, что в ходе внесения правок в текстовую часть ПЗЗ потребуется учесть замечания юристов ЗакС. Как призналась Ю.Киселева, она еще не ознакомилась с заключением Юридического управления.
Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.
Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.
Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.
При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.
Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.