В Хамовниках будет построен Музей истории Новодевичьего монастыря
Выдано разрешение на строительство музейного центра Московского Богородице-Смоленского Новодевичего монастыря в центре столицы, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«В Хамовниках появится уникальный музейный комплекс, на территории которого специалисты создадут экспозицию, посвященную 500-летию основания Московского Новодевичьего монастыря. В фондах музея будут храниться ценные художественные и исторические памятники, предусмотрена активная выставочная деятельность, а также организация лекций и мастер-классов. Общая площадь комплекса составит около 10,7 тыс. кв. метров», – рассказал Андрей Бочкарёв.
Заммэра добавил, что строительство будет вестись за счет федеральных бюджетных средств. После ввода в эксплуатацию объект станет структурным подразделением ФГБУК «Государственный исторический музей».
Строительная площадка расположена по адресу: Лужнецкий проезд, вл. 15. Комплекс будет находиться в непосредственной близости от Новодевичьего монастыря. В четырехэтажном здании предусмотрен подземный уровень, где разместится паркинг для автомобилей посетителей и сотрудников музея. Во входной группе обустроят многосветный атриумом с центральной лестницей и лифтами.
«Экспозиционно-выставочное пространство откроется на третьем и четвертом этажах музейного комплекса. Залы будут объединены друг с другом двумя открытыми винтовыми лестницами, расположенными вокруг центральной двухсветной витрины. Музей сможет принять до 400 посетителей в сутки», – пояснил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
По его словам, на втором этаже будет выделена зона фондохранилища экспонатов, где, в том числе, организуют отдел древнерусской живописи. В стенах музея откроют лекционный зал на 140 мест, лектории и игровой кабинет для совместных мероприятий взрослых и детей. Начнет работу кафетерий и музейный киоск. На прилегающей территории благоустроят площадь с зонами для отдыха и озеленением.
Новодевичий монастырь во имя Смоленской иконы Божией Матери (Стародевичьим назывался Вознесенский монастырь в Кремле) был основан в 1524-1525 годах великим князем московским Василием III к 10-летию покорения Смоленска.
Основные здания возведены во второй половине XVII века в период правления царевны Софьи: появились новые мощные крепостные стены с ажурными коронообразными завершениями, две надвратные церкви, трапезная палата с Успенским храмом, высокая и тонкая колокольня, новые корпуса келий и палат.
Новодевичий монастырь сохранился в советские годы, в его стенах разместился сначала «Музей раскрепощенной женщины», а после – филиал Государственного Исторического музея. Ныне весь комплекс возвращен Русской православной церкви, на территории обители действует Музей Московской епархии.
Почти 10 километров нового асфальта и обочин появится летом на участке дороги Ушково — Гравийное от федеральной трассы «Скандинавия» через Первомайское и Ольшанники.
Работы пройдут в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Государственный контракт на проведение работ уже заключен, техника и дорожники выйдут сюда в июне. Здесь будет уложено два слоя нового покрытия, отремонтированы водопропускные трубы, укреплены обочины и поставлены знаки. Ремонт пройдет через центр поселка Первомайское. На обновляемом участке трассы — интенсивное движение: жители Первомайского и Ольшанников пользуются дорогой, чтобы выехать в сторону Выборга или Санкт-Петербурга. С конца прошлого года здесь серьезно вырос и грузовой трафик.
По просьбам жителей, в этом году в Первомайском начнется проектирование светофорного поста на перекрестке со Старовыборгским шоссе: летом здесь растет количество автомобилей и проезд по знакам существенно сковывает движение.
В Выборгском районе Ленобласти в этом году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» также обновляется Молодежное шоссе от границы с Санкт-Петербургом через поселок Сопки и дорога к природному заказнику «Линдуловская роща». На первом объекте уже практически завершена укладка нового покрытия, на втором продолжается замена водопропускных труб, проходящих под трассой.