Депутат Госдумы Гаврилов призвал не продавать гражданам не пригодные для жизни в РФ дома-контейнеры
Глава комитета Госдумы по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Гаврилов (фракция КПРФ) призвал исключить из продажи модульные быстровозводимые дома и дома-контейнеры, которые не прошли экспертизу. Он объяснил в комментарии "РГ", что необходимо пересмотреть требования безопасности относительно возведения таких сомнительных "домов под ключ". Ведь жить в них не только не комфортно, но и просто опасно.
По оценке парламентария, это стало популярным, скопированным из-за рубежа трендом в строительстве загородной недвижимости. Такие дома, которые строятся на скорую руку, различные модульные, каркасные дома и даже дома из контейнеров активно популяризируют блогеры как европейский образ жизни, продолжил Гаврилов. Такие конструкции представляются якобы как феномен успешности.
За три года количество фирм-производителей таких "домов" выросло в десятки раз, объяснил глава комитета. При этом стоимость стандартного модуля - в четыре раза. Но такие дома все равно дешевле.
"Предлагая привлекательные на первый взгляд цены за красивую картинку, зачастую многие такие "дома" строятся фирмами в погоне за прибылью из "того, что было", неквалифицированными бригадами с нарушением технологий", - объяснил парламентарий. При этом они возводятся без учета особенностей российского климата, без необходимых систем охлаждения и обогрева. "Как результат люди - жертвы рекламы - на самом деле довольно дорого приобретают дома из стекла, где окна в пол, но отопления не хватает, либо вместо десяти слоев отделки, конструкция хлипкая двухслойная, - обрисовал проблему депутат. - С одной стороны, люди радуются, ощущая себя частью природы, когда белки и птицы заглядывают к ним в окна на опушке леса, а с другой стороны - в таком доме из стекла либо холодно зимой, либо очень жарко в контейнере летом".
По его словам, сейчас на рынке много фирм, копирующих оригинальные технологии, которые не адаптированы под Россию, и качество у них намного ниже. "Панорамные окна лопаются, когда дом поведет, и нет должного климат-контроля, - заявил Гаврилов. - Малейшая ошибка в технологии, и идеальный дом мечты превратится в стильную с виду сезонную бытовку за миллионы, из каждого угла которой будет дуть. Зимой там будет холодно, а летом жарко. Дом сильно нагревается через стекло, становится теплицей, а металлический дом-контейнер становится духовкой, там могут задохнуться взрослые, пенсионеры и дети, а также домашние животные".
Глава комитета выразил уверенность, что на государственном уровне необходимо пересмотреть требования безопасности относительно возведения таких сомнительных "домов под ключ", не допускать их регистрации в качестве жилых строений без должных проверок и экспертиз на предмет соблюдения технологий и пригодности домов для проживания людей.
По его словам, следует проработать на федеральном уровне стандарты строительства индивидуальных жилых домов, а также вопросы контроля адаптации технологий строительства. "Разработанные технологические стандарты смогут быть внедрены и для деревянных многоэтажных строений. Это позволит существенно повысить качество и обезопасить от рисков проживания в таких домах", - резюмировал депутат.
В рамках ПМЭФ-2023 на острове Котлин прошла церемония закладки памятной капсулы в будущую опору реконструируемой путепроводной развязки Комплекса защитных сооружений и Кронштадтского шоссе. В церемонии приняли участие губернатор Александр Беглов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Файзуллин и руководитель проекта по развитию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу, исполняющий обязанности генерального директора Дирекции комплекса защитных сооружений Санкт‑Петербурга Минстроя России Сергей Мулишов. Внутрь капсулы вложено послание потомкам с подписями участников церемонии.
«По поручению Президента России Кронштадт становится центром сохранения исторической памяти нашего Военно-Морского Флота. Также по поручению главы государства мы приняли решение о реконструкции и модернизации дорожной сети Кронштадта. Здесь будут реконструированы и построены 11,5 километров дорог – это шесть проектов. Кронштадт сегодня обретает второе рождение», - отметил Александр Беглов.
Обновленная развязка будет построена по схеме «клеверный лист». Проектом предусмотрено 10 съездов и два новых путепровода. На одном из них предполагается обустроить выделенную полосу для общественного транспорта. Это позволит туристам добираться в Кронштадт автобусами-шаттлами от перехватывающей парковки в западной части острова. Появится надземный пешеходный переход, приспособленный для маломобильных граждан. Существующий путепровод демонтируют, поскольку он исчерпал запас своей пропускной способности.
«Проект реконструкции путепроводной развязки КЗС Санкт‑Петербурга от наводнений и Кронштадтского шоссе позволит устранить пробки на въезде и выезде из Кронштадта, увеличить пропускную способность трассы и в дальнейшем превратит территорию Кронштадта в новый туристический центр. Строителям нужно в установленные сроки задачу выполнить. Финансирование есть. Благодаря принятому Правительством решению о применении механизма опережающего финансирования работы удалось начать на год раньше. Проект является примером развития обеспечивающей инфраструктуры для туристско-рекреационных кластеров: с одной стороны, он обеспечивает доступ граждан к уникальным культурным, историческим и природным достопримечательностям, с другой ‒ позволяет разгрузить дороги, повысить их качество, сделать более безопасными и комфортными для граждан. Уважаемые строители, проектировщики, надо эту задачу оперативно отработать, чтобы новая территория могла принимать гораздо большее количество туристов», - сказал глава Минстроя России Ирек Файзуллин.
Ксения Шойгу отметила, что обновление транспортной инфраструктуры – важнейшее направление в вопросе комплексного развития территории Кронштадта, а решение проблемы транспортной доступности позволит повысить качество жизни кронштадтцев, будет способствовать раскрытию туристского потенциала города, и как следствие - развивать экономику.
В период проведения работ движение общественного транспорта на реконструируемом участке продолжится в штатном режиме, долговременное перекрытие движения также не планируется. В случае необходимости остановки движения работы будут проводиться в часы наименее интенсивного трафика с заблаговременным оповещением граждан.