В усадьбе Марьино будет музей, картинная галерея и дом отдыха
Усадьба Марьино – один из наиболее сохранившихся ансамблей начала XIX в., расположен вблизи д. Адрианово, на берегу р. Тосно в
В настоящий момент разрабатывается концепция реставрационно-восстановительных работ. «На первом этаже большого усадебного дома будут воссозданы интерьеры. Очевидно, там разместится музей, в одном из крыльев – современная картинная галерея «Петербургский художник», а в каминном зале – возможно, музыкальная гостиная», - сообщил Д.Баранов. Как подтвердила в свою очередь сама Г.Степанова, первый этаж полностью будет доступен для посещений.
Она также рассказала, что предыдущим хозяином усадьбы был санаторий. От него остались окрашенные голубой масляной краской стены и множество перегородок – все это придется ликвидировать. Кроме того, все инженерные системы усадьбы требуют замены.
В январе
По его словам, в парке имеется огромный фронт работ по расчистке. Необходимо восстановить аллеи. Кроме того, планируется воссоздание утраченных скульптур, реставрация и восстановление мостов. «К сожалению, территория парка в советское время сократилась примерно на 35%, а теперь самые лучшие виды на него загораживают не слишком эстетичные строения», - пожаловался он.
Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.
Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.
Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.
При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.
Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.