С 1 июля 2023 года сопровождать договоры на размещение объектов на городских землях будет СПб ГКУ «Имущество Санкт‑Петербурга»
С 01 июля 2023 года сопровождение договоров на размещение объектов, размещение которых может осуществляться на землях и земельных участках, находящихся в государственной собственности Санкт‑Петербурга или государственная собственность на которые не разграничена, без предоставления земельных участков и установления сервитутов, публичного сервитута согласно перечню видов таких объектов, утверждённому Правительством Российской Федерации, осуществляет Санкт‑Петербургское государственное казённое учреждение СПб ГКУ «Имущество Санкт‑Петербурга».
С 01 июля 2023 года платёжные документы для перечисления платы по договору должны быть оформлены с указанием следующих реквизитов:
Получатель: УФК по г. Санкт‑Петербургу (СПб ГКУ «Имущество Санкт‑Петербурга»)
ИНН 7840066803, КПП 784201001
Банк получателя: СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ ГУ БАНКА РОССИИ// УФК по г. Санкт‑Петербургу г. Санкт‑Петербург
Номер банковского счёта: № 40102810945370000005
Номер казначейского счёта: № 03100643000000017200
БИК 014030106
Код бюджетной классификации: 830 1 11 09042 02 0700 120 (Доходы от размещения отдельных объектов, перечня видов которых утверждён Правительством РФ в соответствии с пунктом 3 статьи 39.36 ЗК РФ)
Код бюджетной классификации: 830 1 16 07090 02 0000 140 (Пени, штрафы, проценты за пользование денежными средствами, начисленные в рамках договоров аренды и размещения нестационарных торговых объектов)
ОКТМО: (по местоположению объекта использования, указан в договоре)
***
Напомним, к отдельным видам объектов, размещаемым на основании договоров, относятся площадки для размещения строительной техники и мобильные бытовые городки, элементы благоустройства территории — элементы входов и входных групп (лестницы, площадки, ступени, приямки), наземные линии связи, зарядные станции (терминалы) для электротранспорта, пункты проката велосипедов, роликов, самокатов и другого спортинвентаря и др. Договоры на размещение данных видов объектов заключаются без проведения аукциона.
На основании договора, заключаемого по результатам аукциона, на земельных участках размещаются сезонные аттракционы, передвижные цирки, передвижные зоопарки, передвижные луна-парки, лодочные станции, нестационарные объекты для организации обслуживания зон отдыха населения и др.
Подробная информация о заключении договоров на размещение объектов, размещение которых может осуществляться на землях или земельных участках, находящихся в государственной собственности Санкт‑Петербурга, — в разделе «Госуслуги» на сайте КИО.
На Биржевом мосту завершили весь спектр строительно-монтажных работ.
Капитальный ремонт проводился почти круглосуточно полтора года. Мостовики делали все возможное, чтобы уложиться в установленные сроки.
Капитальный ремонт затронул все конструктивные элементы моста: отремонтированы стационарные и разводное пролетные строения, бетонная плита разводного крыла заменена на современную ортотропную, а электромеханический привод разводного пролета – на гидравлический. Также заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров, обновлены столбы освещения.
Разводной механизм Биржевого моста не имеет аналогов в мире: в начале разводки мост открывается на 15 сантиметров, и крылья откатываются друг от друга. Центр тяжести крыла изменяется, что значительно облегчает разводку. Это принцип после ремонта не изменится.
Пуско-наладочные работы на переправе продолжатся - инженеры будут готовить разводной пролет к полноценным нагрузкам. Процесс включает в настройку гидравлического, электрического и механического оборудования, слаботочных систем управления, видеообзора и сигнализации. Также в завершающей стадии работы по установке и подключению вспомогательных систем. Специалисты в течении еще нескольких месяцев будут отслеживать оборудование и заниматься корректировкой и настройкой новых механизмов.
***
Капитальный ремонт Биржевого моста начался 1 октября 2021 года. Переправа была полностью закрыта для движения автотранспорта и пешеходов.
В состоянии Биржевого моста, построенного в 1960 году, были зафиксированы многочисленные дефекты и повреждения, которые мешали его безопасной эксплуатации. В состоянии значительного износа находились большая часть конструктивных элементов: часть металлоконструкций стационарных и разводного пролетных строений, проезжая часть и тротуары, деформационные швы на всех опорах, гидроизоляция. Разрушения коснулись и железобетонных плит перекрытия на опорах разводного пролета. Из-за усталостных повреждений, накопленных за период эксплуатации, была снижена несущая способность переправы.