С октября средняя стоимость однокомнатных квартир в Москве снизилась почти на 22%
С октября, когда специалисты аналитического центра АН «Доки» зафиксировали первые признаки коррекции цен, стоимость однокомнатных квартир снизилась на 21,7% и составляет теперь 205 тысячи долларов.
За прошедшие два месяца максимальное снижение произошло в ЗАО и ЦАО. Здесь однокомнатные квартиры подешевели на 26,2% до 215 тысяч долларов. Самые дорогие однокомнатные квартиры находятся в ЗАО, средняя стоимость в этом округе снизилась почти на 26% до 218 тысяч долларов.
Среди округов в которых стоимость1 кв. м снизилась более чем на 20%: ЮЗАО и СЗАО (23,8%), САО (22,9%), ЮВАО (21,6%). От 15 до 18% снизились цены на квартиры в ВАО (15,1%), ЗелАО (17,9%), ЮАО (16,9%).
Самые дешевые однокомнатные квартиры находятся в ЮВАО, здесь средняя стоимость «однушек» находится на уровне 202 тысяч, в ЮАО – 204 тысяч, в САО и ВАО – 206 тысяч долларов.
Всего на продажу в Москве выставлено 8400 однокомнатных квартир, из них 5% стоимостью до 140 тысяч, 15% квартир стоимостью менее 160 тысяч и 9% стоимостью 160-00 тысяч долларов.
Программа развития Большого порта Санкт-Петербурга на 2009-2015 гг., с перспективой до 2025 г. прошла согласование на уровне территориальных органов и в ближайшее время будет направлена в Минтранс РФ. Об этом сообщил сегодня на заседании Морского совета при правительстве города руководитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Николай Асаул. По его словам, главным направлением развития Большого порта на этот период должно стать строительство трех новых аванпортов – в районе железнодорожной станции Бронка, а также в Кронштадте и Ломоносове.
Создание аванпортов, по словам Н.Асаула, продиктовано прогнозом дефицита мощностей по перевалке контейнерных, рефрижераторных и накатных грузов в Санкт-Петербурге. К 2015 г. он составит 16 млн. тонн в год, а к 2025 г. – 64 млн. тонн в год. Примером эффективной работы аванпорта является существующий аванпорт в бухте Литке (ООО «Моби Дик»), грузооборот которого на сегодняшний день составляет 15% от общего объема перевалки грузов Большого морского порта Петербурга. В целом грузооборот аванпортов к 2025 г., по мысли разработчиков программы, должен составить порядка 70 млн. тонн в год, превзойдя нынешний уровень грузооборота Большого порта.
Для реализации проектов строительства аванпортов, по словам Н.Асаула, в период с 2010 по 2025 г. необходимо порядка 165 млрд. рублей: 118 млрд. – на Бронку, 30 млрд. – на Ломоносов и 17 млрд рублей – на Кронштадт. Общая площадь этих портов, в соответствии с техническим заданием, выданными губернатором Санкт-Петербурга и утвержденных Минтрансом РФ, должна составить 447 га, в том числе 382 га намывных территорий.
При этом, как подчеркнул Н.Асаул, «без привлечения средств федерального бюджета – на строительство подходных каналов, железнодорожных и транспортных развязок, а также погранично-таможенных пунктов, не обойтись». По его словам, программа развития Большого порта Санкт-Петербурга получила одобрение замминистра транспорта РФ Алексея Мишарина и может быть включена в состав федеральной целевой программы по развитию Петербургского транспортного узла.
Основной барьер, тормозящий процесс согласования и включения программы в ФЦП – неутвержденные до сих пор границы портов. Как заверил Н.Асаул, на региональном уровне работа по определению границ портов завершена, документ находится в Росречпорте РФ.