В Мещанском районе столицы начался капремонт фасада дома начала XX века
В рамках реализации столичной программы капитального ремонта жилого фонда начали приводить в порядок фасад дома 47, строения 1 на проспекте Мира. Это здание было возведено в начале XX века в стиле модерн.
«Модерн — это сложный архитектурный стиль, который отличает особая плавность линий. Столичный модерн — одна из визитных карточек архитектурной Москвы. Сохранение домов, выполненных в этом стиле, — задача крайне важная, ведь они отражают эпоху нашей страны. Дом 47, строение 1 на проспекте Мира не исключение. Этот объект мы бережно обновим в 2023 году. Сохраним его декоративные элементы, восстановим технические характеристики. Дом станет не только красивым, но и теплым, комфортным. Работы уже начались, они проводятся на основе уникального проекта», — сообщил заместитель генерального директора Фонда капитального ремонта многоквартирных домов города Москвы Владимир Кожиченков.
В рамках капитального ремонта фасада предстоит провести целый комплекс восстановительных мероприятий. На первом этапе стены здания почистят и промоют, отремонтируют штукатурный слой. Затем приведут в порядок кирпичную кладку и швы, места намокания обработают антисептическим составом. Большую работу предстоит провести специалистам по сохранению архитектурного декора. После всех восстановительных работ фасад покрасят, сохранив историческое колористическое решение. На заключительном этапе отремонтируют балконы и входные группы.
Также приведут в порядок цокольную часть здания — в проекте предусмотрена замена облицовочной плитки на уличном фасаде и нанесение нового штукатурного слоя на его дворовую часть. Также специалисты выполнят замену водосточных труб и отливов.
Дом 47, строение 1 на проспекте Мира был построен в 1913 году по индивидуальному проекту архитектора Александра Новикова в стиле модерн. Первый этаж этого красивого и элегантного объекта выделен прямоугольной штукатурной рустовкой и отделен от верхних этажей поясом. Уличные фасады украшены полукруглыми эркерами, пилястрами с капителями, открытыми трапециевидными балконами. Межоконные пространства парадных фасадов украшают панно с барельефами, венки, гирлянды, сандрики, картуши, маскарады и медальоны. Верхний этаж отделен межэтажным поясом и фризом. По периметру здания расположен венчающий карниз.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию маяков Малый и Хейнялуото, расположенных на Ладожском озере.
Работы проводятся в рамках V пускового комплекса модернизации средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути. Реконструкция линейного объекта предусмотрена Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, включенной в государственную программу «Развитие транспортной системы России». Реконструируемые сооружения средств навигационного оборудования используются для создания безопасных условий плавания судов и составов.
«Проектной документацией запланирована реконструкция архитектурно-строительной части башен маяков Малый и Хейнялуото: восстановление фасадов и внутренней поверхности стен, заделка трещин в кирпичной кладке, замена дверных и оконных проемов, восстановление остекления фонарных надстроек и куполообразных кровель и другие работы», – рассказал главный эксперт проекта Главгосэкспертизы России Валерий Овчинников.
Также в рамках проекта разберут разрушенные и построят новые отмостки вокруг маяков, очистят крыльца, восстановят отделку ступеней внутренних лестниц, в целом выполнят новую внутреннюю отделку помещений, очистят металлические конструкции от коррозии с восстановлением антикоррозионного покрытия. Объемно-планировочные и архитектурные решения башен при этом остаются без изменений.
Маяк Малый высотой 24 м расположен на острове в Лахденпохском городском поселении в 0,5 км к юго-западу от Валаама, 22-метровый Хейнялуото – в охранной зоне геодезического пункта, относящейся к Питкярантскому муниципальному району Республики Карелия. Несмотря на то, что маяки находятся в уединении, в отдалении от населенных пунктов, сюда возят экскурсии на катерах. Оба объекта были построены еще в XIX веке, когда Великое княжество Финляндское входило в состав Российской империи, после чего побывали в составе независимой Финляндии, СССР и, наконец, современной России.
Застройщик – ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Генпроектировщик – АО «Ленгидропроект».