Продолжается публичное обсуждение первой редакции проекта национального стандарта на фибролитовые плиты
![](http://m.asninfo.ru/images/news/71853466/5117a98cbc588f9a058d0057.jpg)
На сайте Росстандарта для публичного обсуждения размещен проект первой редакции ГОСТ Р «Плиты фибролитовые для зданий и сооружений. Технические условия».
«Предлагаемый стандарт будет распространяться на плиты фибролитовые и устанавливать технические и технологические требования к их изготовлению и применению в строительных конструкциях. Это инновационный материал, который обладает уникальными звукопоглощающими свойствами, имеет высокий уровень паропроницаемости, является экологически чистым и пожаробезопасным. Исходя из зарубежной практики, плиты фибролита могут применяться в качестве отделочного материала общественных помещений для снижения уровня реверберации, создания максимального акустического комфорта», - пояснил директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Плиты фибролита состоят из тонкой древесной стружки шириной до 5 миллиметров, скрепленной по специальной технологии в плиту различной толщины и плотности. При изготовлении возможно применение различных добавок, улучшающих те или иные свойства плит.
По данным разработчиков, материал обладает прочностью для применения в слабонагруженных конструкциях, также допускает различные варианты армирования. В составе панелей стен, перекрытий и деревокомпозитных конструкций усиливает прочность и жесткость строительных конструкций.
Одновременно с хорошими акустическими свойствами плиты фибролита обеспечивают основные характеристики стен, перегородок, фасадов, перекрытий, кровель и отдельных строительных конструкций, в т.ч. звукозащитные барьеры, и декор.
Документ, стандартизирующий требования к изготовлению и применению инновационного материала, разрабатывается в соответствии с Программой разработки национальных стандартов на 2023 год. Замечания и предложения к проекту первой редакции ГОСТ Р можно направить в адрес разработчика до 24 мая 2023 года.
Ссылка на уведомление https://fgis.gost.ru/share/page/rsprs/nds-details?uuid=013e04ec-2f72-466f-ae03-ebdedb4d79a4
![](http://m.asninfo.ru/images/news/a44c3722/3defa2e209cecb6a2837a0c3.png)
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию маяков Малый и Хейнялуото, расположенных на Ладожском озере.
Работы проводятся в рамках V пускового комплекса модернизации средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути. Реконструкция линейного объекта предусмотрена Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, включенной в государственную программу «Развитие транспортной системы России». Реконструируемые сооружения средств навигационного оборудования используются для создания безопасных условий плавания судов и составов.
«Проектной документацией запланирована реконструкция архитектурно-строительной части башен маяков Малый и Хейнялуото: восстановление фасадов и внутренней поверхности стен, заделка трещин в кирпичной кладке, замена дверных и оконных проемов, восстановление остекления фонарных надстроек и куполообразных кровель и другие работы», – рассказал главный эксперт проекта Главгосэкспертизы России Валерий Овчинников.
Также в рамках проекта разберут разрушенные и построят новые отмостки вокруг маяков, очистят крыльца, восстановят отделку ступеней внутренних лестниц, в целом выполнят новую внутреннюю отделку помещений, очистят металлические конструкции от коррозии с восстановлением антикоррозионного покрытия. Объемно-планировочные и архитектурные решения башен при этом остаются без изменений.
Маяк Малый высотой 24 м расположен на острове в Лахденпохском городском поселении в 0,5 км к юго-западу от Валаама, 22-метровый Хейнялуото – в охранной зоне геодезического пункта, относящейся к Питкярантскому муниципальному району Республики Карелия. Несмотря на то, что маяки находятся в уединении, в отдалении от населенных пунктов, сюда возят экскурсии на катерах. Оба объекта были построены еще в XIX веке, когда Великое княжество Финляндское входило в состав Российской империи, после чего побывали в составе независимой Финляндии, СССР и, наконец, современной России.
Застройщик – ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Генпроектировщик – АО «Ленгидропроект».