В подмосковном Ленинском приступили к устройству дорожной «одежды» на строящемся съезде с Володарского шоссе
В Ленинском округе приступили к устройству основания из щебеночно-песчаной смеси на строящемся двухполосном съезде (600 м) с Володарского шоссе в сторону Москвы на автодорогу А-105.
Проект реализуется по поручению губернатора региона Андрея Воробьева и по просьбам жителей, сообщает пресс-служба регионального Минтранса.
«В настоящий момент проводится устройство песчаного подстилающего слоя, а также основания из щебеночно-песчаной смеси, завершается переустройство инженерных коммуникаций. В ближайшее время строители приступят к укладке асфальтобетонного покрытия на проезжей части. Открыть движение по автодороге планируется в мае 2023 года», – рассказал министр транспорта Подмосковья Алексей Гержик.
Сейчас из-за отсутствия прямого выезда на А-105 в утренние и вечерние часы в сторону Москвы пересекается несколько потоков автомобилей, что приводит к образованию пробок. Новый съезд улучшит дорожную ситуацию и позволит сократить время в пути до Москвы с 1 часа до 20 минут.
Строительство съезда с Володарского шоссе – один из этапов предстоящей реконструкции участка Каширского шоссе, к которой планируется приступить после завершения проектирования в III квартале 2023 г. В ходе предстоящих работ автодорогу расширят до 6-8 полос движения, реконструируют и построят три разноуровневые транспортные развязки с бессветофорным движением на пересечении с А-105, Володарским и Белокаменным шоссе.
Реализация проекта поможет увеличить пропускную способность Каширского шоссе на 25-30%, что позволит ликвидировать дорожные заторы, а время проезда по автодороге составит не более 20 минут. Кроме того, существенно улучшится дорожная ситуация в прилегающих населенных пунктах и строящихся жилых микрорайонах Ленинского округа. Полностью завершить работы в соответствии с госконтрактом планируется в 2026 году.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию маяков Малый и Хейнялуото, расположенных на Ладожском озере.
Работы проводятся в рамках V пускового комплекса модернизации средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути. Реконструкция линейного объекта предусмотрена Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, включенной в государственную программу «Развитие транспортной системы России». Реконструируемые сооружения средств навигационного оборудования используются для создания безопасных условий плавания судов и составов.
«Проектной документацией запланирована реконструкция архитектурно-строительной части башен маяков Малый и Хейнялуото: восстановление фасадов и внутренней поверхности стен, заделка трещин в кирпичной кладке, замена дверных и оконных проемов, восстановление остекления фонарных надстроек и куполообразных кровель и другие работы», – рассказал главный эксперт проекта Главгосэкспертизы России Валерий Овчинников.
Также в рамках проекта разберут разрушенные и построят новые отмостки вокруг маяков, очистят крыльца, восстановят отделку ступеней внутренних лестниц, в целом выполнят новую внутреннюю отделку помещений, очистят металлические конструкции от коррозии с восстановлением антикоррозионного покрытия. Объемно-планировочные и архитектурные решения башен при этом остаются без изменений.
Маяк Малый высотой 24 м расположен на острове в Лахденпохском городском поселении в 0,5 км к юго-западу от Валаама, 22-метровый Хейнялуото – в охранной зоне геодезического пункта, относящейся к Питкярантскому муниципальному району Республики Карелия. Несмотря на то, что маяки находятся в уединении, в отдалении от населенных пунктов, сюда возят экскурсии на катерах. Оба объекта были построены еще в XIX веке, когда Великое княжество Финляндское входило в состав Российской империи, после чего побывали в составе независимой Финляндии, СССР и, наконец, современной России.
Застройщик – ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Генпроектировщик – АО «Ленгидропроект».