В Карелии реконструируют маяки XIX века
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию маяков Малый и Хейнялуото, расположенных на Ладожском озере.
Работы проводятся в рамках V пускового комплекса модернизации средств навигационной обстановки Волго-Балтийского водного пути. Реконструкция линейного объекта предусмотрена Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, включенной в государственную программу «Развитие транспортной системы России». Реконструируемые сооружения средств навигационного оборудования используются для создания безопасных условий плавания судов и составов.
«Проектной документацией запланирована реконструкция архитектурно-строительной части башен маяков Малый и Хейнялуото: восстановление фасадов и внутренней поверхности стен, заделка трещин в кирпичной кладке, замена дверных и оконных проемов, восстановление остекления фонарных надстроек и куполообразных кровель и другие работы», – рассказал главный эксперт проекта Главгосэкспертизы России Валерий Овчинников.
Также в рамках проекта разберут разрушенные и построят новые отмостки вокруг маяков, очистят крыльца, восстановят отделку ступеней внутренних лестниц, в целом выполнят новую внутреннюю отделку помещений, очистят металлические конструкции от коррозии с восстановлением антикоррозионного покрытия. Объемно-планировочные и архитектурные решения башен при этом остаются без изменений.
Маяк Малый высотой 24 м расположен на острове в Лахденпохском городском поселении в 0,5 км к юго-западу от Валаама, 22-метровый Хейнялуото – в охранной зоне геодезического пункта, относящейся к Питкярантскому муниципальному району Республики Карелия. Несмотря на то, что маяки находятся в уединении, в отдалении от населенных пунктов, сюда возят экскурсии на катерах. Оба объекта были построены еще в XIX веке, когда Великое княжество Финляндское входило в состав Российской империи, после чего побывали в составе независимой Финляндии, СССР и, наконец, современной России.
Застройщик – ФБУ «Администрация «Волго-Балт». Генпроектировщик – АО «Ленгидропроект».
Об этом рассказала министр развития инфраструктуры Калининградской области Евгения Кукушкина.
Проектировать будут реконструкцию и строительство двух дорог, которые создадут единый транспортный коридор, ведущий к индустриальному парку.
Перед специалистами стоит задача провести проектные и изыскательские работы по реконструкции дорог «Новая Деревня – Загородное» и «Черняховск – Крылово» – ст. Красновка, с подъездом к логистическому терминалу и строительству новой дороги от трассы «Черняховск – Крылово» до дороги «Черняховск – Озёрск».
Общая протяженность реконструкции двух дорог и подъезда к логистическому центру составляет более 9 километров, две полосы движения, ширина каждой – 3,5 метра. Планируется запроектировать три путепровода и восемь водопропускных труб. Запланировано переустройство инженерных сетей. Также в планах построить новую двухполосную дорогу длиной более 5 км, которая соединит две уже имеющиеся трассы.
«Сроки завершения проектирования и изыскательских работ по реконструкции и строительству – до конца октября 2024 года. Это полный цикл работ, включая прохождение государственной экспертизы. Затем определимся с источником финансирования строительства транспортного коридора в Черняховском районе, выберем подрядчика на конкурсной основе и начнем работы. Ориентировочные сроки – 2025-2027 годы», – сообщила Евгения Кукушкина.