В Петербурге серьезные проблемы со строительством метро
За последние несколько лет в Петербурге не открыли ни одной новой станции, а только закрывали имеющиеся на ремонт.
Проходческие щиты, которые имеются в распоряжении у города и компании «Метрострой Северной столицы», уже старые и поношенные. Сейчас Смольный рассчитывает только на «Надежду», которая все еще находится на этапе сборки после транспортировки из Москвы и ремонта. Этим губернатор Петербурга Александр Беглов во время заседания правительства объяснил нулевые темпы развития подземки, признавая проблемы метростроительства в городе.
«Откровенно говоря, это устарелое оборудование, а щит "Надежда" разукомплектован. Другие щиты в полуудовлетворительном состоянии, они старые, поношенные. Они старые, поношенные. Мы у "Алмаз-Антея" заказали проходческий щит, но на его изготовление потребуется полтора года еще… Сейчас нужно "Метрострой Северной столицы оснастить средствами производства», — заявил губернатор.
Кроме того, зависает пока строительство трех станций из-за ситуации с земельным участком в Приморском районе, где планировали разместить депо.
«Продали эту землю! Она находится в частных руках. Нет депо — нет метро, не может работать депо. У нас зависают три станции. Мы сейчас ведем жесткие переговоры с владельцами этой земли для того, чтобы город забрал. Потому что мы не можем развивать метро без депо. У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — констатировал Александр Беглов.
Последствия наличия нерешенных Смольным проблем со строительством метро сказываются в первую очередь на жизни простых людей. Новые станции не открывались в городе уже несколько лет, старые закрываются на ремонт.
В то время, как в Москве метрополитен развивается ускоренными темпами, петербуржцам остается о таком только мечтать. Чиновники Смольного раз за разом заявляют о подготовке к началу работ, например, на участке продолжения зеленой линии, но сами работы так никак и не стартуют, а сроки сдвигаются. А сам губернатор снова признает проблемы в этой сфере и время от времени называет строительство метро «самой сложной задачей», оправдываясь за отсутствие результатов.
В Республике Башкортостан планируют ввести в эксплуатацию в 2023 году не менее трех объектов обращения с твердыми коммунальными отходами. Такое поручение региональному министерству природопользования и экологии дал глава правительства республики Андрей Назаров. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство полигона ТКО в Баймакском районе. Проект планируют осуществить в четыре этапа.
«Технология работы будущего полигона ТКО в Башкирии предполагает компостирование органических отходов. Принятые решения в части обезвреживания и захоронения отходов обеспечат безопасную эксплуатацию объекта», – отметила главный эксперт проекта Татьяна Малашина.
В частности, в составе представленных материалов эксперты рассмотрели решения по программе производственного экологического контроля и мониторинга окружающей среды в период эксплуатации комплекса. В том числе на площадке полигона планируют осуществлять дозиметрический контроль поступающих отходов, контроль правильности заложения откосов, контроль работы очистных сооружений, а также контроль и учет объемов образования фильтрата и химического состава фильтрата.
На первых трех этапах эксплуатации полигон будет принимать для захоронения 116 625 тонн отходов в год. При этом количество промышленных отходов не должно превышать 30% массы всего входящего потока ТКО.
Проектной документацией также предусмотрено проведение мероприятий по предотвращению заболачивания территории и ее защите от подтопления.
Застройщик – ООО «Башкирская экологическая компания».
Генеральный проектировщик – ООО «ТЕХНОЭКОС».