В квартале 2 Ржевка-Пороховые смонтировано 55% новых теплосетей для теплоснабжения 16 000 жителей Красногвардейского района Петербурга

18.04.2023 16:30

В рамках реконструкции новые теплосети ГУП «ТЭК СПб» смонтировало на пр. Косыгина, ул. Передовиков и Индустриальном пр.: готовы 4360 метров трассы диаметром 50-400 мм из 9290 метров, запланированных к замене.

Обновляемый участок – важная тепловая артерия для всего квартала: от него запитано 31 здание, включая 22 жилых дома, 3 детских сада и школу. В период реконструкции жители получают тепло и горячее водоснабжение по временной тепловой сети.

Один из важнейших этапов работ уже позади. Летом 2022 года предприятие выполнило пересечку магистрального трубопровода диаметром 400 мм под проезжей частью на Индустриальном пр. от ул. Передовиков до пр. Косыгина.

Замену трубопроводов планируется завершить в декабре 2024 года. С окончанием реконструкции бесперебойным теплоснабжением будут обеспечены около 16 000 горожан.

АВТОР: Пресс-служба Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo
МЕТКИ: ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ, КРАСНОГВАРДЕЙСКИЙ РАЙОН, ТЕПЛОСЕТЬ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ТЕПЛОСЕТЕВОЙ КОМПЛЕКС, СИСТЕМА ТЕПЛОСНАБЖЕНИЯ, РЕМОНТ ТЕПЛОСЕТЕЙ, РЕКОНСТРУКЦИЯ ТЕПЛОСЕТИ, АДМИНИСТРАЦИЯ ГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ТЭК СПБ, ГУП ТЭК СПБ
Подписывайтесь на нас:

Строительство новой верфи в Кронштадте потребует до 400 млрд рублей
13.04.2023 16:00

Строительство новой крупнотоннажной верфи "Балтийского завода" в Кронштадте потребует от 300 до 400 млрд рублей инвестиций.
Об этом сообщил генеральный директор предприятия Алексей Кадилов.
"Строительство верфи в Кронштадте — это 300–400 млрд", — отметил собеседник.
По его словам, вся модернизация и реконструкция Балтзавода (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) до 2035 года оценивается в 74 млрд рублей без учёта верфи в Кронштадте.
После завершения модернизации завод сможет значительно увеличить свои мощности.
"Мы сможем формировать крупные насыщенные блоки. Сроки строительства должны сократиться минимум на год–полтора, а это наша страховка от срывов сроков поставщиками в том числе. Можно будет начать серийное строительство модернизированных плавучих энергоблоков (МПЭБ), которые как воздух нужны "Росатому" для освоения Арктики. МПЭБ — вещь крайне интересная: надо — поставил, не надо — утащил в другое место, стройбазу не надо делать и так далее. В настоящее время у нас уже заключён контракт с "Росатомом" на строительство двух энергоблоков для Баимского ГОК. Предполагаем, что в этом году будет заключён контракт ещё на два МПЭБ. Эта продукция явно будет пользоваться спросом, и для обеспечения их производства, конечно, необходима модернизация мощностей. Для завода эта тема интересна, потому что энергоблок — это фактически атомный ледокол, только без гребных двигателей, навигационного и радиооборудования. Остальное то же самое", — поделился планами Алексей Кадилов.
Напомним, в сентябре прошлого года замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов оценил строительство верфи в Кронштадте "под ключ" в 200 млрд рублей. Это была предварительная оценка проекта, который инициировал "Росатом", говорил чиновник в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).
В январе 2023 года гендиректор ОСК Алексей Рахманов заявил, что 51% акций Балтийского завода планируется передать госкорпорации "Росатом".
"Идёт обычная процедура формирования дата-рум, после которой "Росатом" приступит к обсуждению всех вопросов, которые мы в этот дата-рум погрузили. И дальше будет принято решение о том, по какой схеме пойдёт сделка", — отметил он.
Алексей Рахманов добавил, что 90% загрузки Балтзавода приходится на "Росатом", которому хочется больше контроля. В свою очередь, ОСК планирует сделать верфь более эффективной и прибыльной. А появление новой верфи (в качестве локации обсуждается Кронштадт) может стать, по словам главы ОСК, "хорошей достроечной площадкой" для Балтзавода и подстегнёт модернизацию самого предприятия.
У "Росатома" есть как минимум две причины для строительства новой верфи в Кронштадте. Это форсируемое властями развитие Северного морского пути (СМП) и загруженность действующих судостроительных предприятий, из-за чего они не могут взять новые заказы, и часть из них приходится "отдавать" иностранным верфям.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Валентин Беликов/Деловой Петербург
МЕТКИ: ПРОМЫШЛЕННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, КРОНШТАДТСКИЙ РАЙОН, РОСАТОМ, КРОНШТАДТ
Подписывайтесь на нас: