По программе КГИОП реставрируются фасады «Дома текстилей» на Московском проспекте


17.04.2023 14:30

Реставрация протяженных лицевых и дворовых фасадов памятника регионального значения «Жилой дом» на Московском пр., 79 (т.н. «Дом текстилей») выполняются по программе КГИОП за счет бюджета Санкт‑Петербурга по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».


Конструкции балконов, расположенных на лицевом фасаде курдонера, а также козырек, отделка и кирпичная кладка участков стен и карнизов находятся в неудовлетворительном состоянии.

Часть балконных плит была утрачена, часть – закрыта противоаварийными сетками. Неработоспособные конструкции балконов демонтированы и будут восстановлены.

В архитектурно-художественном оформлении здания использованы лепные композиции с серпом и молотом, филёнки со стилизованными снопами колосьев, обелиски и сферы на постаментах, круглые цветочные розетки, терразитовая штукатурка.

Лепной декор имеет множество трещин и сколов, сильно загрязнен.

На дворовых фасадах ещё осенью 2022 года выполнено порядка 80% работ,  поверхность очищена и подготовлена к оштукатуриванию. В текущем сезоне предстоит нанести финишную накрывку, выполнить ремонт карнизных свесов, потом окрасить стены.

На лицевом фасаде продолжается расчистка методом СВАО и ручными методами. Чтобы избежать попадания строительной пыли в квартиры, на окна установлена защитная плёнка.

Первый заместитель директора СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры» Александр Тарасенко: "К сожалению, при производстве работ избежать пыльных и шумных процессов невозможно, поэтому подрядчик согласно установленным нормам «запечатывает» окна пленкой. На тех участках фасада, где не проводятся расчистки, по просьбе жителей подрядная организация временно снимает пленку с окон до возобновления процесса. Обращаю внимание жителей, что на строительной площадке установлен баннер, на котором указаны номера телефонов заказчика и исполнителя работ. Если  возникают вопросы, мы всегда готовы оперативно отреагировать."

Реставрацию дворового фасада планируется завершить к осени 2023 года (при условии выполнения ЖКС №2 Адмиралтейского района Санкт‑Петербурга текущего ремонта участков крыши), лицевого фасада – до конца лета 2024 года.

Напомним, что в программу КГИОП входят 255 многоквартирных домов-памятников.

***

Здание, прозванное в народе «Дом текстилей», является одним из формирующих парадный облик Московского проспекта.

Проект жилого дома на 426 квартиры для рабочих текстильной фабрики им. П. Анисимова, разработанный Львом Александровичем Ильиным и Анатолием Максимилиановичем Арнольдом, был утвержден заказчиком – «Ленинградтекстилем» – в октябре 1934 года.

Строительство началось в 1938 году. К 1941 году были выстроены центральный корпус и северное крыло.

Строительство велось под руководством и наблюдением Л.А. Ильина вплоть до начала Великой Отечественной войны. В период отъездов его подменял архитектор Ной Абрамович Троцкий, что сказалось на решении фасада корпуса по Альбуминной улице (ныне – улица Красуцкого). Этот корпус не успели достроить до войны: возвели только две из его четырех секций. В таком виде он существует до сих пор.

Строительство здания завершилось в 1955 году.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: Администрация Санкт-Петербурга



13.04.2023 16:00

Строительство новой крупнотоннажной верфи "Балтийского завода" в Кронштадте потребует от 300 до 400 млрд рублей инвестиций.
Об этом сообщил генеральный директор предприятия Алексей Кадилов.
"Строительство верфи в Кронштадте — это 300–400 млрд", — отметил собеседник.
По его словам, вся модернизация и реконструкция Балтзавода (входит в Объединённую судостроительную корпорацию, ОСК) до 2035 года оценивается в 74 млрд рублей без учёта верфи в Кронштадте.
После завершения модернизации завод сможет значительно увеличить свои мощности.
"Мы сможем формировать крупные насыщенные блоки. Сроки строительства должны сократиться минимум на год–полтора, а это наша страховка от срывов сроков поставщиками в том числе. Можно будет начать серийное строительство модернизированных плавучих энергоблоков (МПЭБ), которые как воздух нужны "Росатому" для освоения Арктики. МПЭБ — вещь крайне интересная: надо — поставил, не надо — утащил в другое место, стройбазу не надо делать и так далее. В настоящее время у нас уже заключён контракт с "Росатомом" на строительство двух энергоблоков для Баимского ГОК. Предполагаем, что в этом году будет заключён контракт ещё на два МПЭБ. Эта продукция явно будет пользоваться спросом, и для обеспечения их производства, конечно, необходима модернизация мощностей. Для завода эта тема интересна, потому что энергоблок — это фактически атомный ледокол, только без гребных двигателей, навигационного и радиооборудования. Остальное то же самое", — поделился планами Алексей Кадилов.
Напомним, в сентябре прошлого года замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов оценил строительство верфи в Кронштадте "под ключ" в 200 млрд рублей. Это была предварительная оценка проекта, который инициировал "Росатом", говорил чиновник в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).
В январе 2023 года гендиректор ОСК Алексей Рахманов заявил, что 51% акций Балтийского завода планируется передать госкорпорации "Росатом".
"Идёт обычная процедура формирования дата-рум, после которой "Росатом" приступит к обсуждению всех вопросов, которые мы в этот дата-рум погрузили. И дальше будет принято решение о том, по какой схеме пойдёт сделка", — отметил он.
Алексей Рахманов добавил, что 90% загрузки Балтзавода приходится на "Росатом", которому хочется больше контроля. В свою очередь, ОСК планирует сделать верфь более эффективной и прибыльной. А появление новой верфи (в качестве локации обсуждается Кронштадт) может стать, по словам главы ОСК, "хорошей достроечной площадкой" для Балтзавода и подстегнёт модернизацию самого предприятия.
У "Росатома" есть как минимум две причины для строительства новой верфи в Кронштадте. Это форсируемое властями развитие Северного морского пути (СМП) и загруженность действующих судостроительных предприятий, из-за чего они не могут взять новые заказы, и часть из них приходится "отдавать" иностранным верфям.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Валентин Беликов/Деловой Петербург