В Зеленограде построят детский сад на 250 мест с бассейном
В районе Крюково ЗелАО появится новый детский сад с бассейном.
Его построят на территории бывшей промзоны Центра информатики и электроники (ЦИЭ).
«Будущее дошкольное учреждение станет частью программы комплексного освоения территории бывшей промзоны Центра информатики и электроники, в ходе которой появится новый городской квартал с объектами деловой и социальной инфраструктуры. Трехэтажное здание общей площадью свыше пяти тысяч квадратных метров рассчитано на 250 мест. Застройщик получил всю необходимую разрешительную документацию со сроком действия до 16 февраля 2025 года и может начинать работы на выделенном земельном участке», — рассказал председатель Комитета государственного строительного надзора города Москвы Игорь Войстратенко.
При проектировании учтены современные требования к образовательному процессу. Здание и территория вокруг будут адаптированы для детей с ограниченными возможностями здоровья. Для них обустроят удобные входные зоны и безбарьерный доступ во все групповые помещения, музыкальный и физкультурный залы. Бассейн будет оборудован специальной раздевалкой.
На прилегающей территории сделают пешеходные дорожки, установят игровые площадки с резиновым покрытием, шумозащитные ограждения, светильники и малые архитектурные формы, организуют места для хранения колясок, санок и велосипедов, высадят деревья и кустарники, разобьют газоны.
«После того как детский сад будет построен и введен в эксплуатацию, его планируется передать городу и встроить в столичную систему образования. Это первый детский сад на территории жилого комплекса, его возведут рядом с уже строящимися жилым кварталом и школой», — сообщила Анастасия Пятова, председатель Москомстройинвеста.
Город уделяет особое внимание качеству работ на объектах образования.
«После получения извещения от застройщика о начале строительно-монтажных работ инспекторы составят индивидуальный график выездных проверок детского сада в Зеленограде. На каждом этапе строительства совместно со специалистами подведомственного Центра экспертиз будут проведены лабораторно-инструментальные исследования строительных конструкций и материалов», — добавил Игорь Войстратенко.
Ранее город одобрил ряд решений, направленных на развитие территории бывшей промышленной зоны ЦИЭ. Помимо жилья и социальной инфраструктуры, здесь появятся новые рабочие места, будет организована качественная улично-дорожная сеть.
«Таким образом, застройка станет сбалансированной. Правительство Москвы ставит перед девелоперами задачу гармонично сочетать жилую и нежилую застройку — от понятия “спальный микрорайон” нужно уходить», — подчеркнула Анастасия Пятова.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.