Представлена предварительная концепция пространства у автостанции в Валдае
Жителей Валдая пригласили оценить предварительную концепцию благоустройства территории рядом с автостанцией, Валдайской ЦРБ и физкультурно-спортивными комплексами.
Предварительная концепция была подготовлена Центром развития городской среды Новгородской области (ЦРГСНО) по итогам онлайн-анкетирования более 500 жителей Валдайского района и экспертных интервью с общественниками, краеведами, представителями администрации, а также изучения краеведческих материалов и натурных наблюдений.
На территории предлагается обустройство прогулочных маршрутов, детской и спортивной площадок, мест для мастер-классов и настольных игр, мемориальной зоны с выставкой под открытым небом. По запросам горожан предусмотрено появление арт-объекта и световых инсталляций, скамеек, навесов, туалета. Разработана ландшафтная концепция благоустройства.
Познакомиться с концепцией и оценить её можно через форму.
При разработке были акцентированы четыре составляющих, повлиявших на современное значение Валдая для Новгородской области. Это традиции и промыслы, прославившие город; богатая природа как неотъемлемая часть всего края; технологии, которые обеспечивают развитие современного Валдая; новые поколения — как ключевая движущая сила.
Территория благоустройства должна тематически объединить эти составляющие и стать пространством, где комфортно будут чувствовать себя жители разных возрастов и интересов.
Арт-объект «Грани Валдая» знакомит с исторически сложившимися символами края. Он представляет собой комплект из трёх металлических полигональных форм. На каждую с помощью перфорации наносится отдельный рисунок: первая форма украшена баранками, которыми торговали местные девушки, вторая — валдайскими колокольчиками, третья — листьями, символизирующими богатую природу края.
В вечернее время формы превращаются в световую инсталляцию и фотозону: свет, проходящий через перфорацию, проецирует на мощение красивые силуэты.
Итоговая концепция примет участие во всероссийском конкурсе «Малые города и исторические поселения». В случае победы Валдай получит грант на реализацию проекта.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.