На Крымском мосту завершается монтаж железнодорожных пролётов
На железнодорожной части Крымского моста начались финальные работы по монтажу второго пролётного строения.
Более 200 т металлоконструкций собрали на стапельной площадке Керченского морского порта Камыш-Бурун и с помощью двух барж транспортировали к месту производства работ в акватории.
«Высокий профессионализм наших инженеров и строителей позволяет выполнять такие масштабные и высокотехнологичные задачи. В марте мы заменили первый повреждённый пролёт. Теперь за четыре часа мостовики с помощью двух монтажных агрегатов подняли на высоту 27 м уже второе пролётное строение взамен демонтированного. Сейчас на монтажных стыках идут сварочные работы, и после их завершения пролёт будет опущен на опорные части – в своё проектное положение», – прокомментировал заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
По мнению вице-премьера, морские операции по транспортировке и подъёму пролётов были самыми сложными этапами восстановления железнодорожной части Крымского моста. Для доставки металлоконструкций к месту монтажа в Керченском проливе плавсредства были усилены такелажным оборудованием, а для поднятия пролётов на нужную высоту использовались специальные лебёдки, способные с запасом выдержать массу груза.
«Работы ведутся одновременно уже на обоих железнодорожных пролётах Крымского моста. Сейчас погода позволяет выполнять их практически без перерывов, поэтому мы уверены, что восстановление будет выполнено в соответствии с графиком», – рассказал об особенностях работы в Керченском проливе начальник ФКУ «Упрдор “Тамань”» Никита Храпов.
После того как второй пролёт займёт проектное положение, на нём выполнят устройство верхнего строения пути. Финальным этапом работ по железнодорожной части Крымского моста станет восстановление водоотвода, монтаж мачт освещения и систем транспортной безопасности.
Общую координацию всех мероприятий, связанных с восстановлением мостового перехода через Керченский пролив, выполняет Росавтодор. В работах на железнодорожной части Крымского моста задействовано 190 человек и 22 единицы техники. Все работы будут завершены летом этого года.
В новом микрорайоне Хабаровска - Амурский квартал, которые возводит компания «Талан», введена первая в крае подземная электроподстанция.
«Новая подстанция позволяет заменить две старые, которые требуют капитального ремонта. Это даёт возможность избежать лишних затрат. Кроме того, это элемент комфорта для наших жителей. Всё оборудование находится под землёй. Оно не занимает площадь, на которой можно разместить зелёные зоны или площадки для детей», - отметил мэр Хабаровска Сергей Кравчук.
«У этой подземной подстанции есть ряд преимуществ, в отличие от наземной. Она более надёжная, на неё не влияет перепад температур. Также не нужно её подкрашивать, убирать вокруг мусор», - рассказала директор АО «Хабаровская Горэлектросеть» Ирина Максимова.
Новая электроустановка оборудована современными аппаратами, вакуумными и элегазовыми выключателями. Она не требует дополнительной регулировки и наладки, оснащена системой дистанционного управления. То есть без вмешательства персонала диспетчер сможет управлять аппаратами на расстоянии. Также в подземной трансформаторной подстанции предусмотрены системы безопасности от пожаров и подтопления.
«Необходимо оборудовать такие подстанции в новых строящихся комплексах по всему городу. Департаменту архитектуры нужно проработать этот вопрос», - подчеркнул Кравчук.