В этом году в Петербурге введут в строй СКА Арену и Центр адаптивных видов спорта
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства обсудили выполнение в 2022 году мероприятий государственной программы «Развитие физической культуры и спорта в Санкт‑Петербурге» и определили задачи на 2023 год.
Государственная программа направлена на создание условий для подготовки спортсменов, их успешного выступления на соревнованиях, а также развития адаптивного спорта и подготовки паралимпийцев.
Еще одна задача этой программы – развитие спортивной инфраструктуры, создание комплексов в шаговой доступности и спортивных площадок во дворах. Губернатор отметил, что в прошлом году финансирование массового спорта было значительно увеличено – до 2,5 миллиардов рублей, а на адаптивную физическую культуру и спорт направлено на 500 миллионов рублей больше.
Это позволило достичь хороших результатов: около двух миллионов петербуржцев имеют возможность заниматься физкультурой и спортом. По итогам 2022 года их число увеличилось почти на 500 тысяч. Сегодня спортом систематически занимаются почти 58% всех жителей города. Согласно стратегии развития спорта и физической культуры в России, к 2030 году этот показатель должен составить 75%.
Глава города напомнил, что в прошлом году были введены крупные спортивные объекты, в том числе Центр олимпийской подготовки по баскетболу имени Кондрашина и два крытых катка с искусственным льдом в Калининском и Василеостровском районах. Их построили в рамках федерального проекта «Спорт – норма жизни».
«В этом году будут введены в строй два важных спортивных объекта – СКА Арена в Московском районе и Центр адаптивных видов спорта в Приморском районе, он станет одним из крупнейших в Европе. Будем продолжать проекты в рамках Соглашения с ПАО «Газпром». Планируется завершить ряд объектов, которые строятся за счет инвесторов в нескольких районах города», - рассказал о планах на 2023 год Александр Беглов.
Губернатор подчеркнул, что спорт должен быть доступен всем жителям, независимо от возраста и состояния здоровья. Глава города напомнил о важности развития дворового и школьного спорта - эти направления были определены в рамках поручений Президента России Владимира Путина.
Губернатор указал, что особое внимание необходимо уделить раненым участникам Специальной военной операции.
«Реабилитация и занятия спортом должны помочь им адаптироваться. Работа в этом направлении уже ведется. Организуются встречи бойцов с паралимпийцами. Прошу продолжать эту важную работу, а также помогать семьям наших воинов, привлекать к занятиям физкультурой и спортом их детей», - сказал Александр Беглов.
В Приморском районе на Яхтенной улице завершается строительство многофункционального спортивного комплекса для лиц с ограниченными возможностями. В составе комплекса предусмотрены взрослый и детский бассейны, что позволит развивать программы водных видов спорта для этой категории граждан.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.