Градосовет Калининградской области одобрил проект второго корпуса пансионата в Светлогорске
Областной градостроительный совет одобрил проект нового пятиэтажного корпуса отеля-пансионата «Волна» в Светлогорске в районе Тихого озера.
Соединяться первая и вторая очередь будут через пристройку с бассейном и СПА-центром.
Новый корпус «Волны» планируют расположить на Олимпийском бульваре между уже существующим зданием пансионата и отелем «Олимп». По словам архитектора Игоря Ли, представлявшего проект, участок свободен от сооружений и зелёных насаждений, за исключением растущего практически в самом центре дуба.
«Не дендролог, не знаю, но на вид ему лет сто уже есть. Дерево крепкое, хорошее, ну и простоит ещё при надлежащем отношении, наверное, ещё не одну сотню лет. Было пожелание заказчика, ну и наша, конечно, цель — это дерево сохранить, и мы его превратили, так скажем, в определенный центр композиции», — пояснил он.
Около дуба архитекторы хотят сделать мини-сквер, вокруг оборудовать разворотное кольцо с понижением рельефа, с которого также можно будет заехать на паркинг в цокольном этаже выстроенного полукругом здания.
Помимо парковочных мест в цоколе будет расположен тренажёрный зал, а также прачечная, турбюро, сувенирная лавка, лобби-бар, комната для занятий с детьми и служебные помещения. На первом этаже спроектировано 10 номеров для маломобильных групп населения. Всего в новом отеле будет 200 номеров — по 40 на этаж. На крыше планируют обустроить зону отдыха, установить солярий и гидромассажные ванны, а также оборудовать детский автодром и открыть рядом летнее кафе.
Также в новом корпусе хотят вместо открытых лоджий в номерах сделать закрытые террасы с панорамным остеклением и возможностью открывать окна в хорошую погоду.
Соединяться первая и вторая очередь должны через «оздоровительно-рекреационный блок». По сути, это пристройка с бассейном, СПА-центром, спортивным и конференц-залом.
На градостроительном совете представили три варианта фасада — в бирюзовом цвете с матовым стеклом в облицовке и открытыми балконами, в клинкерной облицовке с синими вставками и с навесным стеклянным фасадом, который сам Игорь Ли отметил как наиболее предпочтительный.
«Это позволяет эксплуатировать те самые летние помещения номерного фонда — лоджии — в открытом и закрытом режиме с учетом хорошей и плохой погоды», — отметил он.
Участники заседания также предпочли третий вариант со стеклянным фасадом. Архитектор Олег Васютин назвал такое оформление «стопроцентно курортной архитектурой, которую ни с чем не перепутаешь», добавив, что на светлом фоне дуб будет смотреться более выигрышно.
«Светлый фасад также будет выигрышным при использовании темы волны. У вас от фасадной волны будут полутени, на светлом фасаде они будут лучше читаться, чем на синем. Поэтому светлый фасад, как ни крути, всё-таки лучше», — сказал он.
Советник губернатора Вячеслав Генне вспомнил историю, как в другом отеле также центром композиции сделали сосну, а она через год рухнула прямо на эту композицию. Тем не менее, он одобрил проект, посоветовав подумать над дополнительным благоустройством.
Также архитекторы рекомендовали доработать фасад блока с бассейном и сделать его «поинтереснее» и выяснить, не будет ли эксплуатируемая кровля считаться дополнительным этажом, потому что в противном случае застройщику придётся получать разрешение на отклонение от предельных параметров по высоте.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.