В конкурсе на застройку запада Пионерского победила концепция из Москвы
В открытом архитектурном конкурсе на застройку западной части Пионерского победила концепция, представленная московским государственным бюджетным учреждением «ГлавАПУ».
Об этом сообщили в региональном отделении Союза архитекторов России.
В конкурсе участвовали 20 работ. Их подали архитектурные коллективы из Москвы и Московской области, Вологды, Пензы, Иркутска, Красноярска, Новосибирска, Волгограда, Нижнего Новгорода, Уфы и Калининграда. Жюри под председательством вице-президента Союза московских архитекторов Евгения Гурвича определило три лучших работы.
Второе место заняла концепция калининградского архитектурного бюро «Спэйс», третье — работа калининградской компании «БалтСитиСервис». Победитель конкурса получит премию в размере миллион рублей. Он также будет иметь преимущественное право заключения договора на разработку эскизного проекта застройки запада Пионерского. За второе место предусмотрена награда в размере 500 тысяч рублей, за третье — 300 тысяч.
Конкурс проводился по заказу фонда «Креспектива». В декабре глава калининградского отделения Союза архитекторов России Игорь Ли сообщал, что организация получила более 90 заявок, в том числе из стран СНГ. Вместе с тем он отметил, что «с международным участием сейчас все очень сложно». «Даже если, предположим, выиграл какой-нибудь иностранец, то не смогли бы даже премию ему оплатить положенную», — пояснил Ли.
Конкурсную территорию планируют развивать как рекреационную. Речь идёт о части побережья площадью 50 гектаров к западу от морского порта в Пионерском. Там предполагается строительство гостиниц, санаториев, объектов культурного досуга, питания и отдыха, а также обустройство променадов, пешеходных улиц и общественных пространств. На прилегающих землях вероятна среднеэтажная жилая застройка.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Комплекс зданий Фарфоровского поста» (участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А) включён в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Распоряжение подготовлено на основании заключения комиссии по установлению историко-культурной ценности, проводившей работу по изучению комплекса в связи с поступившим в КГИОП заявлением о включении в реестр зданий по адресам: участок ж.д. Обводный кан. - ул. Грибакиных, лит. ДЯ, Фарфоровский пост, д. 36, лит. А, д.40, лит.А; д. 44, лит. А; д. 46, лит. А; д. 48, лит. Л; д. 52, лит. А; д. 54, лит. А.
В настоящее время комплекс дореволюционных построек Фарфоровского поста состоит из станционного павильона и шести двухэтажных кирпичных корпусов.
Жилые постройки Фарфоровского поста, расположенные с западной стороны Октябрьской железной дороги, выполнены в «кирпичном» стиле и имеют разнообразное декоративное оформление фасадов: штукатурные замковые камни, отделка «под шубу», подоконные блоки с закругленными краями, межэтажные тяги, деревянные фигурные кронштейны под свесами кровли, колотый гранит в отделке цоколя.
Здание станции расположено по другую сторону железнодорожных путей. Это одноэтажная кирпичная постройка, с повышенным объемом кассового зала. Оконные проемы имеют декоративное оформление в виде замковых камней и стилизованных уплощенных кронштейнов.
Здания Фарфоровского поста являются ярким образцом комплекса жилых построек начала XX века, выполненных в приемах «кирпичного стиля». Дома отличаются выразительной пластикой фасадов, высокой степенью сохранности объемно-пространственного, архитектурно-художественного решения, а также исторических конструкций. Ценность представляет и сохранившееся первоначальное композиционное решение всего комплекса, включающего павильон станции «Фарфоровская».
Комиссия по установлению историко-культурной ценности пришла к выводу, что комплекс обладает определенной ценностью и рекомендовала в целях дальнейшего изучения включить в перечень выявленных объектов культурного наследия здания комплекса в предложенном в заявлении составе за исключением деревянного одноэтажного корпуса под № 36, лит. А.
Данное здание обладает скромными объемно-пространственным и архитектурно-художественным решениями и не имеет ценной декоративно-художественной отделки интерьеров. Вследствие перестроек и ремонтов утрачен первоначальный декор фасадов.
Исходя из месторасположения здания, Комиссия пришла к выводу, что данное здание нельзя считать частью исторического комплекса построек Фарфоровского поста.
Западнее Императорского Фарфорового завода, основанного в середине XVIII века, возникло поселение для его рабочих, получившее название Фарфоровская колония. В середине XIX века рядом с ней прошла трасса Николаевской железной дороги.
В 1879 году был открыт остановочный пункт Фарфоровский пост для разделения между сортировочной станцией и главным железнодорожным ходом. Позднее станция стала называться Фарфоровская.
В 1910 году чуть севернее платформы был открыт путепровод, соединивший Муравьёвский переулок (ныне – улица Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским посёлком и дорогами в села Волково и Романово.
В конце 1900-х-начале 1910-х годов был выстроен комплекс двухэтажных краснокирпичных жилых домов для служащих Николаевской железной дороги и одноэтажный павильон самой станции. Исторический облик путепровода корпусов и станции зафиксирован на нескольких фотографиях фотоателье Карла Буллы.