Александр Беглов и Ксения Шойгу обсудили вопросы развития инженерной инфраструктуры в рамках проекта «Остров фортов»
Губернатор Александр Беглов, руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу и соорганизатор проекта Марика Коротаева на рабочей встрече обсудили развитие проекта в Кронштадте на ближайшую и отдаленную перспективу.
Реализуемый по инициативе Президента России Владимира Путина масштабный проект «Остров фортов» предусматривает не только реконструкцию и реставрацию исторических памятников, создание общественных пространств, спортивных и музейных объектов, но и развитие транспортной и инженерной инфраструктуры города.
«С началом работ по созданию туристско-рекреационного кластера Кронштадт получил новый мощный импульс. Развивается инфраструктура, город становится более комфортным для жителей и более притягательным для туристов», - сказал Александр Беглов.
На встрече обсуждалась комплексная реконструкция котельной «Цитадельская», инженерных сетей и водоводов в Кронштадте.
Также были затронуты вопросы подготовки к Международному военно-морскому салону «МВМС-2023», который пройдет 21-25 июня. В этом году площадками салона впервые станут объекты туристско-рекреационного кластера «Остров Фортов» - Музей военно-морской славы и конгрессно-выставочный центр.
Как сообщила Ксения Шойгу, работы на территории музея будут завершены к концу мая, в начале июня его планируется ввести в эксплуатацию.
В октябре прошлого года в Кронштадт была доставлена первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», которая стала главным экспонатом музея.
Для размещения транспорта участников и гостей салона планируется оборудовать дополнительные автостоянки.
Александр Беглов и Ксения Шойгу рассмотрели дальнейшие этапы проекта «Остров фортов» - создание центра «Авангард. Морской» и размещение Морского кадетского военного корпуса.
Губернатор поблагодарил Ксению Шойгу за сотрудничество. Он подчеркнул, что каждый год в рамках проекта «Остров фортов» открываются новые знаковые объекты.
«Кронштадт становится главным центром сохранения памяти о подвигах российского Военно-Морского флота», - отметил Александр Беглов.
Распоряжением председателя КГИОП Сергея Макарова «Люнет Литке (комплекс)» включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В состав объекта входят три «Вала» в западной, северной и юго-восточной частях ансамбля, два «Пороховых погреба» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. Д; 38, лит. Д) и «Траверс» (г. Кронштадт, Цитадельское шоссе, 40, лит. В).
Историческая территория люнета Литке имела важное стратегическое значение в обороне Кронштадта. Возведение укреплений планировалось ещё с петровского времени. Через территорию люнета Литке обеспечивалась связь между основной крепостью и фортом Константин, укрепления люнета прикрывали дамбу, ведущую к форту.
Люнет Литке является одним из немногих сохранившихся земляных укреплений Кронштадтской крепости.
С 20-х годов XIX века на острове был возведён ряд первоначально временных земляных укреплений (редутов или батарей), соединённых земляными валами.
Эти укрепления составляли единую линию, прикрывавшую весь остров и город Кронштадт с запада на случай неприятельского десанта.
Батареи было решено назвать именами военачальников, руководивших их постройкой. Южная батарея № 2 получила наименование «Адмирал Литке».
После окончания Крымской войны шло усовершенствование сооружений, и в 1863-1864 годах батарея «Адмирал Литке» была перестроена в люнет (долговременное фортификационное сооружение с фронтальными и боковыми валами, открытое с тыловой части).
На территории люнета Литке располагались пороховые погреба и траверсы (преграды, сооружаемые (или оставляемые из нетронутой толщи почвы, грунта, скальных пород) поперёк траншеи (окопа, хода сообщения) и перед входом в фортификационное сооружение для защиты личного состава войск от поражения пулями при продольном обстреле и осколками от артиллерийских снарядов и авиабомб).
Оборонительный вал люнета повторял его очертания, образуя острый угол с западной фронтальной стороны укрепления и прямые линии валов с северного и южного флангов. Позднее оборонительный фронт крепости был вынесен западнее, а старые сооружения начинают использоваться как складские для боеприпасов, а также как испытательные и лабораторные павильоны.
Люнет Литке в начале 1890-х годов планировалось приспособить под минный городок. Для этих целей были построены запасной пороховой погреб, каменный склад для мин, земляной вал, прикрывающий дороги, а также новый каменный караульный дом, каменный сарай для мин и железнодорожный путь (в 1892-1894 годах конно-железная дорога, связывающая город и крепость, береговые батареи, форты и складские комплексы была заменена на паровую железную дорогу).
В 1893 году у западного порохового погреба горжевые (тыльные) стенки были усилены, а южный запасной пороховой погреб сразу строился из бетона. Оба погреба с фронтальных стенок были обвалованы землёй. Северный запасной погреб был обнесён с фронтальной и фланговых сторон рвом, а с горжевой стороны к нему подходили железнодорожные пути и была устроена платформа.
В 1897 году старый караульный дом в северо-западной части был переоборудован в склад для хранения минных приборов.
Люнет Литке сыграл большую роль в развитии минно-артиллерийского дела в России.
В советское время вся историческая территория люнета Литке была занята воинской частью, деревянные постройки были утрачены, каменные склады для мин перестроены под современные нужды и утратили исторический облик, пороховые погреба использовались как складские помещения.
В 1960-1970 на территории также построено несколько сооружений технического назначения.
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Люнет Литке (комплекс)» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».