Строительство второй очереди аэропорта Пулково запустят в 2023 году
Власти Петербурга готовятся к началу реализации проекта строительства второй очереди аэропорта Пулково.
Как сообщил врио председателя комитета по инвестициям Иван Складчиков, подписание дополнительного соглашения находится на окончательной стадии, вскоре будет начато проектирование.
Как сообщил врио председателя комитета по инвестициям Иван Складчиков, подписание дополнительного соглашения находится на окончательной стадии, вскоре будет начато проектирование.
"О конкретных технико-экономических показателях проекта говорить рано, однако сейчас уже можно сказать, что это будут новые посадочные галереи с трапами, новые комфортные зоны пребывания пассажиров, планируется реконструкция отдельных перронов аэропорта и другой инфраструктуры", — сказал Иван Складчиков.
О планах начать строительство второй очереди Пулково в 2023 году сообщалось ещё в ноябре 2021 года. Тогда глава банка ВТБ Андрей Костин говорил, что в 2022 году будет завершено проектирование, а в начале 2023-го запустят саму стройку.
Он отмечал, что первоначально инвестиции в проект оценивались в 60-70 млрд рублей.
"Наверное, будет корректировка в сторону увеличения", — указывал Андрей Костин.
Напомним: банк ВТБ является акционером ООО "Воздушные ворота северной столицы", оператора аэропорта Пулково.
Напомним, что новый терминал петербургского аэропорта начнут строить при увеличении пассажиропотока.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
АСН-Инфо
Петербургское АО "Институт “Стройпроект”" может приобрести столичная Группа компаний "1520", ключевой подрядчик РЖД.
О том, что у "Стройпроекта", ведущей российской компании в области проектирования транспортной инфраструктуры, в скором времени может смениться собственник, сообщили несколько источников на рынке.
"В течение всего прошлого года ГК “1520” проводила некий аудит деятельности “Стройпроекта”, чтобы понять, покупать или не покупать институт и что он в целом собой представляет", — рассказал один из источников.
В "Стройпроекте" от комментариев отказались, а в пресс–службе ГК "1520" сообщили, что в покупке петербургского института группа не участвует.
"Контур.Фокус" пока никаких изменений в структурах организаций не видит. Согласно ресурсу, до осени 2021 года акционерами "Стройпроекта" были шесть человек, после этого никакой информации нет. Известно, что институт, проектировавший ЗСД, КАД, скоростные трассы М–11 и М–12 и прочие масштабные проекты, — преимущественно детище его гендиректора Алексея Журбина.
Один из собеседников издания предположил, что "Стройпроект" "влез на поляну “1520”, за что, возможно, и поплатился". Однако большинство опрошенных специалистов на рынке уверены, что "Стройпроект" не конкурент для "1520", которого нужно поглотить. Причины в другом.
Группа "1520" в своём составе имеет значительное количество проектных организаций, в частности "Росжелдорпроект" и "Ленгипротранс", с годовым оборотом порядка 15–20 млрд рублей. Увеличить оборот ещё на 7 млрд не составляет никакой сложности, поскольку она работает прежде всего на объектах РЖД. К тому же она является монополистом по ряду разделов проектирования, кроме неё, этим не занимается никто в стране, объясняет один из проектировщиков.
Есть мнение, что "Стройпроект" для "1520" — очень хорошее приобретение, поскольку у петербургского института прекрасный кадровый потенциал в части мостовых и искусственных сооружений. За 30 лет "Стройпроект" создал очень качественную структуру. Главное, чтобы новые владельцы сохранили кадры, поскольку в проектировании ключевую роль играют именно люди, считают эксперты. От новых задач, поставленных перед "Стройпроектом", будет зависеть и то, как юридические перемены скажутся на рынке проектирования в целом.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
АСН-Инфо