В Петербурге после прошлогоднего затишья сдадут знаковые дороги и развязки

27.01.2023 12:10

На фоне весьма скудного на дорожные объекты 2022 года нынешний ознаменуется сдачей в эксплуатацию сразу нескольких крупных проектов.

Районом — триумфатором по запуску новых дорог станет Приморский. Здесь запланирован ввод сразу трёх объектов, один из которых больше относится к пешеходной инфраструктуре, нежели к дорожной, но тем не менее является элементом обеспечения доступности МФК "Лахта Центр", где будут трудиться более 15 тыс. человек.

В 2023 году должно завершиться строительство двух эстакадных съездов к МФК от Приморского шоссе, что является вторым этапом реконструкции этой магистрали. Напомним: первым этапом стало возведение инфраструктуры, окаймляющей квартал "Лахта Центр" и примыкающей к существующему Приморскому шоссе. Подрядчик "АБЗ–Дорстрой" миллиардера Владимира Калинина под конец 2020 года построил две новые магистральные улицы с четырёхполосным движением, Высотную и Воздушную, перекрёсток с круговым движением и два квартальных проезда. Контракт обошёлся в 1,2 млрд рублей.
 
Вторым этапом, стоимость которого составляет 4,6 млрд рублей, также занимается "АБЗ–Дорстрой". Как рассказал подрядчик, уже обеспечена строительная готовность для открытия движения по эстакадным съездам c Приморского шоссе на кольцевую развязку у "Лахта Центра": северному — к Приморскому шоссе, протяжённостью 980 метров, и южному (440 метров) — к Приморскому проспекту и улице Савушкина.
 
"По состоянию на 19 января 2023 года завершены работы по устройству эстакад на южном и северном съездах. Выполнены предпусковое обследование и приёмочные испытания эстакад — основные строительные конструкции соответствуют требованиям проекта и рабочей документации. На объекте выполняются работы по монтажу системы транспортной безопасности и системы СМИК (система мониторинга инженерных конструкций)", — уточнили в "АБЗ–Дорстрой".
 
Как отмечает подрядчик и комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), реализация объекта позволит подключить многофункциональный комплекс "Лахта Центр" к улично–дорожной сети Приморского района.
 
Неподалёку продолжается строительство подземного пешеходного перехода, который обеспечит пешеходный трафик посетителей МФК "Лахта Центр" к ж.–д. станции Новая Лахта. Этот объект также должны сдать в 2023 году. Им за почти 1,3 млрд рублей занимается АО "Трест" Сергея Рышкевича.
 
Напомним, строительство перехода и ж.–д. станции Новая Лахта входит в Концепцию развития Санкт–Петербургского железнодорожного узла. За первый объект ответственен город, за второй — РЖД. Оба объекта входят в число первоочередных мероприятий концепции, их планируется сдать к концу текущего года.

Съезд на другую сторону

Третий объект в Приморском районе — новый и долгожданный участок Шуваловского проспекта от Камышовой улицы до Планерной стоимостью 2,1 млрд рублей. Контракт на его строительство в прошлом году был заключён с СК "Орион плюс".
 
Строительство этого участка проспекта стало особенно актуально после открытия развязки ЗСД с Шуваловским проспектом, которая была призвана разгрузить самую больную точку платной трассы — съезд на Богатырский проспект. Она его действительно разгрузила, однако съезжают автомобилисты на ту же "стоящую" Планерную и Шуваловский, который и проспектом пока назвать сложно: с восточной стороны от ЗСД это всего лишь участок от Планерной до Комендантского.
 
"Новый участок проспекта соединит улично–дорожную сеть района с ЗСД, разгрузит улицы Савушкина и Планерную, а также сократит пробки перед развязкой с Богатырским проспектом. Кроме этого, здесь появится пятипролётный мост через реку Глухарку протяжённостью 137 м", — отметили в КРТИ.
 
Но как отмечает эксперт транспортного развития территорий ООО "Лабград" Илья Резников, сколько дорог ни строй, само по себе от пробок это не избавит и транспортных проблем не решит. Приморского района это тоже касается. Вопрос не собственно в строительстве, а в том, какими будут эти улицы или дороги, как они будут использованы, например, общественным транспортом.
 
"Строительство объектов улично–дорожной сети вокруг “Лахта Центра”, безусловно, необходимо, но это довольно локальная история о том, как предотвратить транспортный коллапс вокруг нового гигантского здания. На ситуацию в остальном Приморском районе эти мероприятия влияют мало", — уверен эксперт.
 
Шуваловский проспект между Камышовой и Планерной — более интересный проект. Он обеспечит прямую связь между двумя крупными и плотно застроенными частями Приморского района, которые получили развитие в последние 20 лет. На юге — это кварталы в конце Богатырского проспекта, на севере — продолжение Комендантского. Сегодня их связь возможна или через узкую Планерную улицу, или через район Комендантской площади. Заторы фиксируются и там и там. Новый отрезок Шуваловского чуть исправит эту ситуацию, а также улучшит доступность ЗСД.
 
"Впрочем, не менее важно дальнейшее развитие Шуваловского. В северо–восточном направлении его нужно достроить как минимум до Парашютной улицы, а лучше и далее до перспективного Орлово–Денисовского проспекта с перспективным выходом на Суздальское шоссе у ЖК “Новоорловский”, — считает Илья Резников. — В западном направлении Шуваловский должен получить связь с Приморским шоссе, а также улучшить связь с развивающимся районом Юнтолово. Но это всё, к сожалению, случится уже не в 2023 году".

Не Приморским единым

Ещё один дорожный объект, строительство которого завершат в текущем году, — двухуровневая транспортная развязка на пересечении Петрозаводского и Вознесенского шоссе. Здесь трудится компания АО "Буер", с которой был заключён контракт почти на 4 млрд рублей.
 
"Реализация объекта увеличит пропускную способность вылетной магистрали вдоль левого берега реки Невы в направлении Ленобласти и создаст возможность транзитного объезда города Колпино. Не будет пробок на железнодорожном переезде Волховстроевского направления", — отметили в КРТИ.
 
Напомним: эта развязка стала одним из трёх крупных и дорогих дорожных проектов, контракты на которые Смольный практически разом заключил весной 2020 года. Съезды к "Лахта Центру" входят в эту тройку тоже. Ещё один объект — развязка на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта, которую за 8,2 млрд рублей строит АО "ПО “Возрождение”" миллиардера Игоря Букато. Реализация всех объектов отчасти стала возможна благодаря софинансированию из федерального бюджета.
 
2022 год был беден на крупные дорожные открытия: из интересных проектов запустили развязку с ЗСД да путепровод в составе обхода Красного Села (3–й этап). В грядущем же помимо сдачи сразу нескольких знаковых объектов начнётся строительство ещё более масштабных и дорогих: например, магистрали М–32 всё в том же Приморском районе или первого этапа Южной широтной магистрали.
 
Директор ассоциации "Дормост" Кирилл Иванов считает, что это не случайное стечение обстоятельств, а результат планомерной работы профильного комитета.
 
"Такие крупные объекты подразумевают завершение крупного проектирования, прохождения экспертизы, серьёзной работы в плане формирования бюджетов. Чиновники работают. То же федеральное софинансирование не случайно, над ним также нужно работать, эти деньги не достаются регионам просто так. Инвестиционно–строительный цикл — это 5 лет: идея, технико–экономическое обоснование, изыскания, проектирование, конкурсные процедуры и сама стройка. То есть от идеи до перерезания ленточки проходит порядка 5 лет. Поэтому то, что сейчас сдаётся и начинается немало проектов, — результат плановой ежегодной работы", — говорит Кирилл Иванов, отмечая, что у города есть задел и на ближайшие 2–3 года минимум.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: АБЗ-1
МЕТКИ: ДОРОГИ, ПРИМОРСКИЙ РАЙОН, ЛАХТА ЦЕНТР, АБЗ-ДОРСТРОЙ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, ДОРМОСТ, КИРИЛЛ ИВАНОВ, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, ПОДРЯДЧИКИ, ОРИОН ПЛЮС, КОМИТЕТ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КРТИ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД, ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ШИРОТНАЯ МАГИСТРАЛЬ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ШМСД, АО ПО ВОЗРОЖДЕНИЕ
Подписывайтесь на нас:

ТЭК впервые в истории выполнил адресную инвестиционную программу на 100%
16.01.2023 10:15

В 2022 году показатель исполнения адресной инвестиционной программы (АИП) ГУП «ТЭК СПб» впервые в истории предприятия и подведомственных учреждений энергетического блока Петербурга составил 100%.

Предприятие смогло побить собственный рекорд прошлого года, когда АИП была выполнена на 99,9%.

По итогам прошлого года предприятие полностью выполнило все запланированные мероприятия по обеспечению надежности теплоснабжения потребителей, заменив 54,8 км изношенных сетей в рамках реализации АИП. Всего по итогам 2022 года с учетом собственных средств ТЭК заменил 160 км трубопроводов разного диаметра.  

В рамках АИП предприятие завершило реконструкцию 17 объектов, по некоторым адресам работы были выполнены с существенным опережением сроков. С опережением графика на год завершилась замена 650-метровой тепломагистрали на Индустриальном проспекте.

Реконструкция обеспечила бесперебойным теплом 17 000 горожан. Важным завершенным объектом года стало обновление 1845 метров магистральных труб на пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до ул. Тамбасова – теплоэнергетики обеспечили комфорт 195 000 жителей. Еще одним ключевым объектом стала замена 1289 метров изношенных сетей в квартале 122 Невского района. В Выборгском районе, в квартале 24 Шувалово-Озерки, за счет бюджета реконструировано 3395 метров сетей для обеспечения комфорта 15 000 горожан.

Больше всего «бюджетной» перекладки по итогам 2022 года пришлось на Невский район – ТЭК заменил здесь в рамках АИП 18,65 км ветхих сетей. В Красносельском районе объем реконструкции за счет средств городского бюджета составил 9,4 км, в Приморском районе - 7,2 км, в Выборгском, также густонаселенном сетями предприятия, -  4,5 км. Благодаря своевременной реконструкции Пушкинский район уже в этом отопительном сезоне согревают свыше 4 км новых теплосетей, а в Колпинском районе бюджетные инвестиции помогли обновить 2,5 км трубопроводов, выработавших свой срок. В общей сложности работы повысили надежность теплоснабжения 530 зданий.

«ТЭК в очередной раз показал себя прекрасным командным игроком: благодаря слаженной и четкой работе различных подразделений внутри ТЭКа – инженерного блока, сотрудников бухгалтерии, финансистов, юристов, - а также различных организаций за его пределами - предприятие продемонстрировало лучший результат работы за всю историю. Эта цифра также оказалась лучшей по исполнению бюджета в энергетическом блоке города. По многим объектам реконструкция завершена с опережением сроков, что позволило обеспечить бесперебойным и качественным теплоснабжением сотни тысяч горожан до начала холодов. Мы последовательно идем к цели – добиться того, чтобы на балансе ТЭКа не было сетей с превышением нормативного срока службы. В 2023 году объем перекладки будет увеличен», -  отметил генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Иван Болтенков.  

Напомним, в 2021 году ТЭК обновил 157 км тепловых сетей, из них 78,3 км было обновлено за счет бюджета.

АВТОР: пресс- служба ГУП «ТЭК СПб»
ИСТОЧНИК: пресс-служба ГУП «ТЭК СПб»
ИСТОЧНИК ФОТО: пресс-служба ГУП «ТЭК СПБ»
МЕТКИ: АИП АДРЕСНАЯ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРОГРАММА, ГУП ТЭК СПБ, Иван Болтенков, ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ, ЭНЕРГЕТИКА
Подписывайтесь на нас: