«Колу» сделают светлее на подъезде к аэропорту Мурманска
Трасса Р-21 «Кола» длиной свыше 1590 км проходит от Санкт-Петербурга до границы с Норвегией.
В 2012 году в ее состав включили подъездную дорогу к аэропорту «Мурманск». Установка опор стационарного электроосвещения здесь пройдет в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства автодорог федерального значения. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Участок строительства расположен в Кольском районе Мурманской области.
«Дорогу на подъезде к аэропорту сделают освещенной на всем протяжении – около 17,2 км. До этого здесь освещался отрезок немногим более 1 км», - отметил Алексей Зизевский, главный специалист отдела комплексной экспертизы Саратовского филиала Главгосэкспертизы России.
Начало участка работ находится на автомобильной развязке на северо-востоке поселка Зверосовхоз, его окончанием станет въезд на территорию аэропорта «Мурманск».
Проектом предусмотрено устройство сети однорядного наружного освещения. Двухполосная дорога с асфальтобетонным покрытием относится к III категории. Расчетная скорость движения – 100 км/час. Расстояние от края проезжей части до опоры освещения составляет не менее 4 м.
Работы планируют выполнять без перерыва движения транзитного автотранспорта. Его пропуск будет осуществляться по одной полосе с поочередным пропуском встречного направления. Скорость движения вблизи участка дорожных работ не должна превышать 5-10 км/ч.
Застройщик – Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства».
Генеральный проектировщик – ООО «Проектно-изыскательский институт «Cеверная магистраль».
Губернатор Александр Беглов заявил, что доходы городского бюджета уже в этом году достигнут одного триллиона рублей.
«Этот триллион – заслуга петербуржцев, городских предприятий», - сказал глава города.
Он подчеркнул, что благодаря триллионному бюджету у города есть уникальная возможность направить на решение проблем столько денег, сколько реально требуется. Сегодня расходы на развитие города увеличены до 15%. Ранее они годами составляли порядка 10%. И это создавало дисбаланс между строительством жилых домов и социальных объектов.
«Расходы на развитие – это, прежде всего, капиталовложения в инженерную и социальную инфраструктуру, хорошие дороги, новые детские сады, школы и поликлиники, больницы, развитие транспорта, благоустройство. В 2023 и в 2024 годах мы поднимем долю расходов развития до 26%. За три года направим на эти цели 868 млрд рублей», - отметил губернатор.
В последнее время Петербург набрал хорошие темпы ввода социальных объектов. В этом году город получит 13 школьных зданий, 26 детских садов и 5 поликлиник. В следующем году будет увеличено финансирование, планируется ввести в эксплуатацию 15 школ, 10 поликлиник и 40 детских садов.
В общей сложности до 2025 года будет введено 62 школы и 106 детских садов, 5 поликлиник, 5 подстанций скорой помощи и ещё один стационар. Будет модернизирована 81 городская поликлиника.
Губернатор рассказал, что создана градостроительная комиссия, которая рассматривает комплексное развитие территорий. Оно включает строительство школ, детских садов, поликлиник, больниц. В новых районах кроме этого должны быть станции скорой помощи, пожарные депо, опорные пункты полиции. В 2025 году город намерен перейти на плановый режим строительства необходимого количества этой социальной инфраструктуры.
Также больше чем в два раза будут увеличены затраты на благоустройство. За четыре предыдущих года включительно Петербург направил на формирование комфортной городской среды и создание новых общественных пространств чуть больше 11 млрд рублей. В этом году - порядка 6 млрд, в 2023-25 годах ассигнования на эти цели составят 27 млрд рублей, по 9 млрд рублей ежегодно. Ещё порядка 5 млрд рублей в год предусмотрены в бюджете на содержание и восстановление зелёных насаждений.
Рост бюджета также позволит увеличить финансирование крупных дорожных проектов. В том числе, в 2023 году открыть развязку ЗСД в районе Шкиперского протока, а в 2024 году достроить Московско-Дунайскую развязку и ввести Витебскую развязку, завершив первый этап создания Широтной магистрали скоростного движения.