Минстрой России прорабатывает создание единого перечня нормативных документов в строительстве


27.09.2022 11:00

Для публичного обсуждения размещен проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и в Федеральный закон «О стандартизации в Российской Федерации».


Законопроект разработан в целях совершенствования работы по техническому регулированию в строительстве, снижения регуляторной нагрузки на бизнес и повышения эффективности системы строительного нормирования в решении задач обеспечения безопасности зданий и сооружений. Основной разработчик документа – Министерство строительства и ЖКХ РФ. 

Законопроектом предусмотрен отказ от утверждения перечня национальных стандартов и сводов правил, применение которых на обязательной основе обеспечивает соблюдение требований Технического регламента о безопасности зданий и сооружений. В результате будет создан единый перечень нормативных документов в строительстве без разделения на «добровольный» и «обязательный», утверждаемый Минстроем России.

«Предложенные изменения должны создать основу для перехода к более, как отмечает большинство экспертов, прогрессивному параметрическому методу нормирования. Законопроект направлен на то, чтобы предоставить вариативность в выборе решений для соблюдения требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», а также значительно расширить его доказательную базу. Таким образом, строители получат возможность для поиска и реализации наиболее эффективных путей достижения надлежащего уровня безопасности и качества возводимого объекта», – пояснил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Инициатива позволит устранить противоречия и дублирование многочисленных нормативно-технических требований, их неоднозначную трактовку, возникающую из-за наличия перечней обязательного и добровольного применения, а также действующих документов, не входящих ни в один из них.

Стоит отметить, что Федеральным законом «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» обозначены цели технического регулирования в строительстве. Также актом установлены минимально необходимые обязательные требования к безопасности проектных значений и характеристик зданий и сооружений, соответствие которым может быть обосновано посредством результатов исследований, расчетов и испытаний, моделирования, оценки рисков.

Наряду с этим, законопроектом предлагается расширить доказательную базу Технического регламента о безопасности зданий и сооружений за счёт применения стандартов организаций, при условии, что они прошли экспертизу в техническом комитете по стандартизации в сфере строительства и зарегистрированы в Федеральном информационном фонде стандартов.

Кроме того, проектом федерального закона предлагается применять для обоснования проектных решений иные документы по стандартизации, в том числе выполненные в иностранных системах.

«Отрасль готова к переходу на новый метод нормирования. Во-первых, стройкомплекс страны был подготовлен к этому большой предшествующей работой по последовательному сокращению обязательных требований. Во-вторых, о готовности свидетельствует хоть и уменьшающееся, но всё еще большое количество разрабатываемых специальных технических условий. Фактически получается, что строительные организации и так ищут пути достижения требуемого уровня безопасности при отступлении от обязательного перечня, несмотря на возникновение дополнительных затрат», – подчеркнул заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.

Помимо гибкого подхода к проектированию и строительству, создание единого перечня нормативных документов в отрасли позволит отказаться от необходимости разработки специальных технических условий, что приведёт к снижению неэффективных издержек.

Ещё одна новелла подготовленного законопроекта – это норма о том, что новые, в том числе ввозимые из-за рубежа, материалы, изделия, конструкции и технологии, требования к которым не регламентированы действующими сводами правил, национальными стандартами и другими нормативными документами, могут применяться после выдачи соответствующих технических свидетельств. Это позволит обеспечить ускоренный вывод строительных ресурсов на рынок, что особенно актуально в условиях санкционного давления на экономику России.

Законопроект разработан во исполнение Плана мероприятий («дорожной карты») по реализации механизма управления системными изменениями нормативно-правового регулирования предпринимательской деятельности «Трансформация делового климата» («Реинжиниринг правил промышленного строительства»), утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации. Общественное обсуждение проекта федерального закона продлится до 13 октября текущего года. Документ будет дорабатываться с учётом всех поступивших предложений и комментариев.

АВТОР: Пресс-служба Минстрой РФ
ИСТОЧНИК: пресс-служба Минстрой РФ
ИСТОЧНИК ФОТО: https://minstroyrf.gov.ru/

Подписывайтесь на нас:


20.09.2022 16:30

Заниматься реконструкцией последнего четырёхполосного участка КАД на севере Петербурга будет компания "ВАД".


Сперва она расширила кольцевую дорогу от развязки с ЗСД до пересечения с Приозерским шоссе, теперь — от станции Горская до ЗСД. После этого на всём северном участке КАД будет шесть полос. 

Итоги конкурса с начальной максимальной ценой 12,8 млрд рублей заказчик ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" подвёл на прошлой неделе, однако по новым правилам госзакупок имя победителя сразу не раскрывается.
По информации издания, единственная заявка поступила от АО "ВАД", традиционного подрядчика Упрдора.
 
Профессионалы исходом торгов не удивлены.
 
"ВАД строил этот участок КАД с земли, у них есть технологические преимущества инженерно–технического плана: изыскания, чертежи, проекты, по которым они работали. Это позволит им сэкономить много времени и средств на вхождение в стройку, — считает директор ассоциации “Дормост” Кирилл Иванов. — ВАД — это понятный контрагент с гарантированным результатом, проверенная история. Это “машина”, которая стабильно работает".
 
К тому же именно ВАД в 2018 году приступил к реконструкции первых двух участков на севере протяжённостью 14,3 км и стоимостью 6,2 млрд рублей. Больше желающих не было. В ноябре 2020 года от проспекта Энгельса до развязки с ЗСД машины ехали уже по шести полосам вместо четырёх.
Северная часть КАД — самый первый открытый участок кольцевой, он был введён в эксплуатацию в 2002 году. И при этом был единственным четырёхполосным, остальная часть КАД — шестиполосная. Реконструкция северного участка планировалась ещё в 2014 году, но из–за сокращения федерального финансирования откладывалась.
 
В то же время было принято решение провести подготовительные работы стоимостью 265 млн рублей. Конкурс выиграл тот же ВАД, который к ноябрю 2016 года подготовил территорию и сделал вынос инженерных коммуникаций.
 
Ранее в ФКУ "Упрдор “Северо–Запад”" отмечали, что за два десятилетия трафик на северном участке возрос с нескольких сотен автомобилей и превысил 70 тыс. в сутки. Реконструкция позволит значительно увеличить его пропускную способность, сократить временные затраты пользователей, послужит развитию прилегающих территорий. Работы должны завершиться в 2026 году, после чего четырёхполосных участков на КАД не останется.
 
Эксперты полагают, что на какое–то время положительный эффект возможен, однако интенсивность движения на КАД будет расти и дальше: и чем там свободнее, тем сильнее этот рост.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/

Подписывайтесь на нас: