ВТБ установит первые китайские банкоматы в сентябре
ВТБ завершил тестирование банкоматов китайского производства и осенью установит в Москве первые пять устройств в качестве пилотного проекта.
Об этом сообщил на ВЭФ-2022 заместитель президента-председателя правления ВТБ Анатолий Печатников.
Летом ВТБ провел тестирование банкоматов GRG из КНР серии H68VL. Тестовая эксплуатация позволила адаптировать их функционал к потребностям российского потребителя и начать работу в условиях реального обслуживания клиентов.
Первые китайские банкоматы для пилотной эксплуатации поступят в ВТБ уже в сентябре. До середины октября ВТБ разместит пять тестовых устройств в Москве: четыре – в отделениях банка, еще один – на территории крупного транспортно-пересадочного узла. По результатам пилотного проекта банк примет решение о включении этих банкоматов в тендерные процедуры.
«ВТБ активно ищет альтернативу западным вендорам, ушедшим с российского рынка, и готов расширить спектр поставщиков оборудования. Ежегодно мы устанавливаем в нашей сети более тысячи новых устройств самообслуживания и регулярно тестируем новые модели от разных компаний. Наш основной критерий – соответствие высоким требованиям к работе на российском рынке, где банкомат уже давно стал полноценным мини-офисом для решения повседневных финансовых вопросов. Мы рассчитываем, что пилотная эксплуатация китайских устройств продлится 2-3 месяца. Если она пройдет успешно, то к концу года мы получим первые устройства, которые не уступают по функционалу западным аналогам, для массового внедрения в нашу сеть», – прокомментировал заместитель президента – председателя правления ВТБ Анатолий Печатников.
ВТБ обладает одной из крупнейших в России банкоматных сетей, которая насчитывает порядка 14,4 тыс. устройств самообслуживания. Порядка 2,2 тысяч из них – устройства из Южной Кореи, до конца года банк увеличит их парк до 2,5 тысяч. Непрерывное обновление парка банкоматов нацелено на повышение комфорта и спектра возможностей пользователей как клиентов ВТБ, так и держателей карт других банков.
В Перми продолжается капитальный ремонт исторического фасада дома по Комсомольскому пр., 73. Подрядчик выполнил уже 50% работ. На сегодняшний день рабочие завершают отбивку старого штукатурного слоя, сообщили в Фонде капремонта Пермского края.
В ведомстве добавили, что сейчас подрядчик также выполняет грунтовку фасада, нанесение штукатурного слоя и ремонт кирпичной кладки. Строителям еще предстоит покраска фасадной части, замена дверных блоков в местах общего пользования, а также ремонт балконов. Работы планируется завершить к юбилею города.
Ранее губернатор Прикамья Дмитрий Махонин отмечал необходимость обновлений фасадов, особенно в центральной части города. «Компрос – это одна из улиц исторического центра Перми и точка притяжения жителей и гостей города», – подчеркивал глава региона.
Отметим, здание на «Тихом Компросе» было построено еще в 1950-х гг., поэтому требовало преображения. Как рассказали в Фонде капремонта, этот дом известен тем, что в нем долгое время жил Михаил Иванович Субботин, директор Пермского моторостроительного завода имени Я.М. Свердлова (сейчас это АО «ОДК-Пермские моторы»), Герой социалистического труда. На самом здании в его честь установлена мемориальная доска.
«После возвращения в 1956 году в Пермь, на протяжении последующих 18 лет Михаил Иванович трудился директором на Моторостроительном заводе. Все эти годы предприятие и по объемам производства, и по сложности выполняемых задач являлось флагманом авиамоторной отрасли СССР. Он лично руководил освоением производства реактивных двигателей для самолетов Ту-104, Ил-18, Ту-124, Ту-134, редукторов и двигателей для вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-12. За годы его руководства завод был отмечен орденом Ленина в 1970 году» – рассказали специалисты.
Напомним, что работы выполняются в рамках программы «Пермь-300». Ее целью является капитальный ремонт домов на Комсомольском пр., улицах Екатерининская и Ленина. Всего до 2023 года по программе будет отремонтировано более 100 домов. Обновление улиц предусматривает преображение фасадов жилых домов, многие из которых десятки лет не ремонтировались.