Проект пермской музыкальной школы вошел в число победителей VI Всероссийского конкурса «ТИМ-лидеры 2021/2022»
Проект пермской краевой музыкальной школы на 350 мест, разработанный Градостроительным институтом пространственного моделирования и развития «Мирпроект», занял 2-е место в номинации «Информационное моделирование объектов общественного назначения» VI Всероссийского конкурса «ТИМ-лидеры 2021/2022».
Итоги конкурса были подведены на торжественной церемонии награждения в Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Итоги конкурса были подведены на торжественной церемонии награждения в Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации.
Краевая музыкальная школа для одаренных детей в Перми, включает в себя учебный корпус, концертно-репетиционный комплекс и интернат для иногородних учащихся 12–17 лет. Проектирование выполнялось в программных комплексах AutoDesk Revit, SODIS Building FM, «Гектор: 5D Смета». Концепция краевой музыкальной школы для одаренных детей одобрена оргкомитетом по подготовке и проведению празднования 300-летия Перми, старт работ которого дал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Ранее проект был отмечен наградами в IV Международном архитектурно-дизайнерском конкурсе «Золотой Трезини» в номинации «Лучший проект общественного здания или сооружения» и конкурсе Build School Project 2021.
Градостроительный институт ««Мирпроект» получил награду конкурса ТИМ-лидеров уже во второй раз. В конкурсе прошлого года (V Всероссийском конкурсе «BIM-технологии 2020/21») Институт занял 1 место в номинации «Информационное моделирование территориальных образований» за проект планировки территории туристско-рекреационного кластера в г. Кронштадте с формированием комплексной информационной модели территории.
Всероссийский открытый конкурс с международным участием «ТИМ-лидеры» проводится при поддержке Минстроя России. Его задачей является объективная оценка практического применения технологий информационного моделирования в проектировании, строительстве и эксплуатации объектов и оценку разработок в области информационного моделирования. На конкурс этого года заявлено более 150 проектов, в шорт-лист вошло 38 работ.
АВТОР: Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект»
ИСТОЧНИК:
Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект»
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.mirproekt.ru/
Подписывайтесь на нас:
В истории со строительством Богатырского проспекта наконец может быть поставлена точка. В документах. На месте её поставили в 2019 году.
ГКУ "Фонд капстроительства и реконструкции", подведомственное комитету по строительству, ищет подрядчика для завершения строительства участка Богатырского проспекта между Яхтенной и Стародеревенской улицами. Он расположен под Западным скоростным диаметром и с 2013 года открыт для автомобилистов. Однако все эти годы официально в эксплуатацию введён не был из-за ряда недоделок, в частности не горящих фонарей.
Напомним, у "Ленсвета" возникли некие замечания, из-за которых дорогу отказывались принимать. Тогда же в комитете по строительству говорили, что "данный участок Богатырского планируется достроить в 2022 году". Предварительно из бюджета на эти цели собирались направить 88 млн рублей. Нынешнюю закупку оценили в 120,5 млн.
Согласно конкурсной документации, необходимо выполнить устройство проезжей части и тротуаров по Богатырскому проспекту, парковок, посадочных площадок, выполнить переустройство инженерных коммуникаций, а также устройство и энергоснабжение наружного освещения. Все работы необходимо завершить до 10 декабря 2022 года.
Похоже, с этого момента можно будет признать проспект окончательно построенным. Впрочем, большинство жителей района считает его таковым уже несколько лет, с тех пор как в 2019 году было открыто движение по многострадальному участку между Байконурской и Гаккелевской улицами, который до этого реконструировали 8 долгих лет, говорит эксперт транспортного развития территорий ООО "Лабград" Илья Резников.
"Историю создания одного из главных проспектов Приморского района, Богатырского, стоит назвать сложной. Можно насчитать не менее семи очередей строительства. Магистраль создавалась с 1970-х годов маленькими кусочками. Один из участков, от Светлановской площади до остановки Удельный парк, в 2010 году даже был передан в состав другой магистрали — проспекта Испытателей", — вспоминает Илья Резников.
С одной стороны, такое положение дел можно назвать естественным. Казалось бы, проспект удлинялся по мере развития застройки вокруг. Рос город — рос проспект. В Петербурге можно найти немало магистралей, которые создавались так же.
Проблема видна при более детальном анализе, и она в непоследовательности.
"Фактически сначала на Богатырском проспекте появлялись дома, и только потом вдоль них строилась проезжая часть. Причём строился проспект с существенными разрывами, которые заполнялись ещё позже. Часто откладывались на потом наиболее важные участки. Так, только в 2009 году в давно застроенном районе рядом со станцией метро “Пионерская” появился начальный участок проспекта. А история с многолетней реконструкцией от Байконурской до Гаккелевской — это вообще эталон неэффективности. Целых 8 лет заново строили отрезок проспекта длиной всего 1200 метров. За такое же время построили более половины ЗСД со всеми его мостами", — прокомментировал эксперт.
Проблема ещё и в том, что Богатырский — не единственный подобный пример последних десятилетий в Петербурге. Те же самые проблемы видны при строительстве соседнего Шуваловского проспекта, который всё ещё состоит из трёх отдельных частей и неизвестно, когда будет работать так, как когда-то было задумано планировщиками. По словам Резникова, пока он не станет единым целым, он будет оставаться такой же потенциальной общегородской магистралью, которая работает вполсилы, не выполняет собственных функций, а значит, и не отрабатывает затраченных на неё городом средств.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: