Дорогу из Петербурга в Эстонию сделают шире
Власти постепенно движутся к обустройству удобного и однородного выезда из Петербурга по трассе "Нарва".
Красносельское шоссе от КАД до Гореловского путепровода планируется сделать шестиполосным, как и заявлялось несколько лет назад. Дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), заказала разработку проектной документации на реконструкцию этого участка трассы А–180 "Нарва". За проект готовы заплатить чуть больше 50 млн рублей.
Ключевой момент — шесть полос движения. Помимо этого планируется строительство местных проездов, устройство "карманов" на остановках общественного транспорта и велодорожек. Сейчас узкое Красносельское шоссе зажато обновлёнными Гореловским и Лиговским путепроводами, если не считать участок от последнего до КАД. По Гореловскому путепроводу движение в шесть полос запустили в июле 2020 года, по Лиговскому в районе ж.–д. станции Лигово вместе с подходами — в сентябре того же года.
В КРТИ понимали, что Красносельское шоссе от КАД до Гореловского путепровода протяжённостью 2,6 км будет тормозить движение, если его не расширить. Поэтому был заказан проект планировки территории, а саму реконструкцию комитет планировал на 2023–2024 годы.
"Участок от Лиговского путепровода до Кингисеппского шоссе полностью будет реконструирован. От Лиговского путепровода до Красного Села — шесть полос, обход Красного Села четырёхполосный плюс двухполосный проспект Ленина через сам город. Получается шестиполосное движение в полном объёме. Завершение работ — 2024 год", — говорил глава КРТИ Андрей Левакин на открытии Гореловского путепровода.
Однако после этого бюджету Петербурга пришлось пережить немало трудностей, из–за которых, вероятно, необходимого финансирования не было. Пришлось сместить сроки. Конкретная возможная дата начала строительных работ пока не озвучивается.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин называет решение реконструировать Красносельское шоссе правильным.
"Там узость, и её надо расшивать. Количество полос по направлению должно быть максимально постоянным. Если будет стабильное 3+3, результатом должно быть упорядочение движения. Но надо, конечно, смотреть проект на предмет возможных узких мест", — прокомментировал эксперт.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас:
Петербургские чиновники выбрали подрядчика для реконструкции участка Колпинского шоссе от федеральной трассы М–10 "Россия" до Промышленной улицы в Славянке.
Контракт стоимостью 910,3 млн рублей на выполнение работ Дирекция транспортного строительства намерена заключить с АО "Трест" Сергея Рышкевича.
Сейчас данный участок Колпинского шоссе двухполосный и неосвещённый. Не позднее 31 мая 2024 года подрядчику предстоит здесь обустроить полноценную четырёхполосную магистраль с переустройством существующего остановочного пункта "5 км" и организацией освещения с обеих сторон шоссе. Также необходимо переустроить различные инженерные коммуникации.
Согласно данным на портале госзакупок, заявка компании стала единственной на торгах. При этом её предложение было немного ниже начальной цены. Сказать, почему никто из конкурентов больше не боролся за контракт, в компании "Трест" затруднились, но отметили, что объект непростой и от подрядчика здесь потребуется не только опыт работы, но и решение ряда не самых приятных вопросов. Например, переустройства высоковольтной линии. Это могло кого–то отпугнуть.
"Сейчас объекты выбирать не приходится. Но они хотя бы появились, а до текущего момента вообще не было работы. Нам удалось по капитальному ремонту выиграть два объекта. По загрузке это текущий год и следующий. Поняли, что можем ещё что–то осилить, — рассказал главный инженер АО “Трест” Алексей Гурьянов. — Рассчитав свои силы, решили, что нам этот объект интересен. В частности, тем, что там есть задача разработки рабочей документации. То есть в этом году мы займёмся разработкой рабочей документации, а на других объектах — стройкой, а уже в следующем приступим к выполнению работ на Колпинском шоссе и будем заниматься ими преимущественно в 2023 и 2024 годах".
По словам Алексея Гурьянова, всё складывается из многочисленных факторов и возможностей. "Другого шанса что–то выиграть у нас могло и не быть. Были объекты, на которые мы не шли, так как понимали, что они убыточны. Здесь хоть сумма контракта и приличная, рентабельность для нас на грани. Пришлось хорошо подумать над этим", — прокомментировал главный инженер АО "Трест", отметив, что для кого–то из подрядчиков реконструкция Колпинского шоссе могла оказаться и убыточной, несмотря на сумму контракта.
Напомним: один из последних крупных объектов, где сейчас работает АО "Трест", — строительство подземного пешеходного перехода к "Лахта Центру" стоимостью чуть более 1,2 млрд рублей. За этот контракт подрядчик боролся ещё с двумя компаниями.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
https://www.dp.ru/
Подписывайтесь на нас: