Морской терминал для перевалки удобрений построят в Приморском крае
Комплекс с оборотом 1,8 млн тонн грузов в год войдет в состав Находкинского завода минеральных удобрений – это один из крупнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня на Дальнем Востоке.
Проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство терминала одобрили в Главгосэкспертизе.
Россия является крупнейшим поставщиком удобрений на мировой рынок. Одной из мер по поддержке экономики страны в сегодняшних реалиях стала возможность открытия новых коридоров для экспорта – например, через порты Темрюк и Кавказ в Краснодарском крае. Еще одним потенциальным пунктом пропуска назван приморский порт Находка, который совместно с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. Именно здесь строят совместно с Китаем высокотехнологичный завод минеральных удобрений, запуск которого станет важным шагом к переходу от сырьевой экономики России к экспорту высокотехнологичных промышленных товаров.
Одна из главных составляющих Находкинского завода минеральных удобрений – морской терминал, где будут принимать и обрабатывать суда под погрузку продукции, поступающей с предприятия по трубопроводам. Прежде всего речь о метаноле, который будут производить по новейшей технологии трехстадийного реформинга, что дает существенное снижение углеродного следа. Площадь акватории терминала составит 38,3 тыс. кв. м, планируемый грузооборот — 1,8 млн. тонн в год (до 105 судозаходов), мощность налива метанола — 1 250 тонн в час.
Для обработки заданного грузооборота проектными решениями предусмотрено построить на терминале причал, состоящий из системы швартовно-отбойных палов и технологической площадки, а также подходную эстакаду, на которой разместят технологические трубопроводы и инженерные коммуникации. На причале планируется прием судов разных размеров: от наибольшего - длиной 195 м и дедвейтом около 53 тыс. тонн, до небольших судов длиной 90-110 м и дедвейтом 4-6 тыс. тонн.
Отгрузка метанола в суда будет осуществляться с помощью двух стендеров, оснащенных системой постоянного слежения за своим положением и системой аварийного разъединения, которая автоматически отсоединяет стендер от судна в случае недопустимого дрейфа вдоль причала или перпендикулярно ему.
«Совместно с экспертами в ходе рассмотрения проектной документации на строительство морского терминала Находкинского завода был проведен анализ опасностей технологических процессов, уточнена и откорректирована производительность стендера для отвода паров метанола в смеси с азотом, вытесняемых из танков судна. Также было решено оснастить стендеры электроизолирующим фланцевым соединением для нейтрализации избыточных зарядов статического электричества», - рассказал Александр Рудаковский, главный эксперт проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.
Генпроектировщик объекта - АО «Ленморниипроект».
В этом дорожно-строительном сезоне работы по расширению до четырех полос идут на пяти участках федеральной автодороги Р-256 «Чуйский тракт», еще на четырех – планируется начать до конца года.
– Наша задача обеспечить сплошное четырехполосное движение на туристических маршрутах. В этом году открыто движение по двум объектам протяженностью 17 км, на 27 км развернуты работы. Подтверждено финансирование еще для четырех участков общей протяженностью порядка 33 км, – отметил заместитель главного инженера ФКУ Упрдор «Алтай» Ильнур Шакиров.
Работы стартуют на маршруте Барнаул – Бийск. Три участка (км 234 – км 258) станут продолжением уже реализуемого объекта за Баюновскими Ключами, от поселка Украинский до Полковниково. Еще один расположен на границе Троицкого и Зонального районов (км 299 – км 308). Проведение в этом году процедуры по определению исполнителей работ даст возможность дорожникам выполнить подготовительные мероприятия и сформировать запас материалов, чтобы приступить к строительству сразу с наступлением тепла. Планируемые сроки реализации четырех новых участков – 2022-2024 годы.
Из пяти объектов, находящихся сейчас в работе, к декабрю 2022-го движение по четырем полосам откроют на трех: в Тальменском районе возле населенного пункта Красный Боец (км 143 – км 150), от Новоалтайска в сторону Бийска (км 212 – км 216) и перед Бийском (км 341 – км 344).Основные конструктивные слои дорожной одежды устроены практически на всей протяженности, осталось выполнить покрытие, установить барьерное ограждение и элементы обустройства.
По графику идут работы еще на двух объектах, ввод которых состоится в следующем году. В их числе — участок от границы с Новосибирской областью.
На объекте задействованы высокоточные грейдеры с 3D-системой нивелирования, экскаваторы, бульдозеры, самосвальная техника, грунтовые катки, асфальтоукладочный комплекс для устройства цементобетонного основания – всего 42 единицы техники. Такая оснащенность и грамотная организация работ могут позволить выполнить запланированные объемы с опережением сроков.
Протяженность федеральной автодороги Р-256 «Чуйский тракт» в Алтайском крае по основному ходу составляет 304 км, из них на сегодняшний день четырехполосные – 95 км. С учетом новых объектов, в 2022 году в разных стадиях реализации будут участки общей протяженностью порядка 60 км.