Дача Громова на Петроградской стороне может открыть свои двери после реставрации в 2024 году
В Петроградском районе на улице Академика Павлова продолжается реставрация внутренних интерьеров дачи Громова.
По словам куратора одноименного проекта Елизаветы Ефимовой, проводимые работы совсем не мешают организации и проведению городских арт-проектов.
«Сама дача на данный момент законсервирована. Реставрация внутренних интерьеров будет длиться еще примерно три года. Специалисты постараются максимально сохранить лепнину и росписи, а также камины особняка. Ориентировочный срок окончания работ – 2024 год», – рассказала Елизавета Ефимова.
Пока проводится реставрация, на территории прямо сейчас работает арт-резиденция.
Как только помещениям исторического здания дадут новую жизнь, в особняке откроет свои двери Центр искусств Петроградского района, который будет закреплен за ПМЦ «Петроградский».
К слову, реставрация фасадов дачи Громова завершилась еще в 2020 году. За четыре года (с 2016 по 2020 год) на проведение работ из городского бюджета было выделено 285 миллионов рублей. По словам губернатора Петербурга Александра Беглова, дача Громова – одно из немногих сохранившихся деревянных строений в центральной части города. То, что было сделано специалистами Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры и реставраторами, позволило спасти памятник.
Отметим, что с 2009 года здание простаивало, что привело к значительному ухудшению его состояния. За четыре года специалисты укрепили фундамент, очистили подвалы, отремонтировали крышу, стены и перекрытия, а также восстановили кирпичную кладку дымовых труб.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.