Почти полторы тысячи молодых петербургских семей получили квартиры по программе «Молодежи – доступное жилье»
За время действия программы «Молодежи-доступное жилье» - с 2001 года - 1385 петербургских семей приобрели квартиры по льготной стоимости с рассрочкой на 10 лет в капитально отремонтированных домах.
После завершения программы беспроцентная рассрочка для городских очередников будет продолжена в рамках новой жилищной программы «Доступное жилье».
«С помощью этой программы мы решали две важные задачи: молодые семьи получали возможность поселиться в исторических районах Северной столицы с развитой инфраструктурой. При этом мы старались сохранять архитектурный облик исторических зданий, не нарушать сложившуюся застройку», - сказал губернатор Александр Беглов.
В рамках целевой программы «Молодежи - доступное жилье» сохранен от сноса и разрушения 21 дом, многие из которых располагаются в исторической части города и представляют собой архитектурную ценность. До включения в программу дома были признаны аварийными и подлежащими сносу. Все объекты расположены в районах с развитой социально-бытовой и транспортной инфраструктурой.
После капитального ремонта квартиры в этих домах предоставлялись с полной чистовой отделкой по льготной стоимости в беспроцентную рассрочку. Такой механизм государственного содействия является одним из самых эффективных и востребованных.
В настоящий момент адресный перечень программы включает в себя ещё 20 аварийных объектов, 12 из которых являются объектами культурного наследия регионального значения. В 2022 году капитальный ремонт будет завершен в 8 домах. Квартиры смогут приобрести 533 семьи.
В этом году 111 петербургских семей станут обладателями новых просторных квартир в центре Петербурга на Кирилловской, 23 и 11-й Красноармейской, 7.
Исторические здания были буквально восстановлены из руин: проведены серьезные работы по восстановлению их исторического облика, ремонту перекрытий, кровель и фасадов. На кровлях реализована технология «греющий кабель», которая предотвращает образование наледи на крышах домов и в водосточных трубах.
Также завершаются работы по капремонту зданий на Кондратьевском проспекте, 40. Построенный в 1931 году Кондратьевский жилмассив – образец рядовой жилищной застройки 30-х годов ХХ века. Пять домов комплекса в этом году примут первых жителей – 242 петербургских семьи.
После завершения ремонта всех корпусов до конца 2024 года в Кондратьевском жилмассиве приобретут квартиры на льготных условиях более 300 молодых семей.
До конца 2024 года планируется сдать еще 1175 квартир в капитально отремонтированных домах.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.