В 2022 году Петербург уже получил в собственность 570 социальных квартир для льготников и очередников
С начала 2022 года город заключил государственные контракты на сумму более 1 млрд рублей для приобретения 169 социальных квартир.
Из них 157 однокомнатных, 10 четырехкомнатных, одна пятикомнатная и одна шестикомнатная. Квартиры будут предоставлены детям-сиротам, детям, оставшимся без попечения родителей, многодетным семьям и другим льготным категориям петербуржцев. На 51 квартиру уже зарегистрировано право собственности Санкт‑Петербурга.
Кроме того, еще 519 квартир приняты по контрактам, которые были заключены до 2022 года. Квартиры расположены в Выборгском и Пушкинском районах. Всего с начала года в собственность города оформлено 570 квартир.
«В программах улучшения жилищных условий петербуржцев особый акцент мы делаем на приобретение квартир в районах с развитой инфраструктурой. Городские службы постоянно проводят осмотры жилья, которое предназначено для наших очередников и льготников. К приемке рекомендуются только благоустроенные, готовые для проживания квартиры, с необходимым набором сантехники и кухонной плитой», - сказал губернатор Петербурга Александр Беглов.
В июне Комитет имущественных отношений Санкт‑Петербурга объявил новые конкурсные процедуры на приобретение «социального» жилья на первичном и вторичном рынках недвижимости. Планируется, что в 2022–2024 годах город получит ещё 732 однокомнатных, 83 двухкомнатных и три трехкомнатных квартиры.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.