В Калининградской области по нацпроекту завершается ремонт семи дорожных объектов
В министерстве развития инфраструктуры Калининградской области подвели промежуточные итоги ремонтных работ по национальному проекту «Безопасные качественные дороги».
Всего в текущем году приводят в порядок 14 участков автодорог. На семи объектах степень готовности превышает 50%.
На дороге «Калининград – Полесск» от Баевки до Полесска техническая готовность составляет 92%. На отрезке дороги «Калининград (от Борисово) – Знаменск – Озерск – Гусев – Добровольск – Неман» от Знаменска до пересечения с трассой «Черняховск – Крылово» степень готовности – 85%. На 70% сделан ремонт обхода Багратионовска. На участке дороги «Борское –Гвардейск – Истровка» работы завершены на 88%, на трассе «Медовое – Краснознаменское – Загородное» выполнена половина от запланированного. В Калининграде улица Судостроительная готова на 83%, Павлика Морозова – на 59%.
«На участке дороги «Ульяново – Маевка – Высокое» от Ульяново до Доваторовки, которую включили в план ремонта в мае этого года, уже ведется фрезерование покрытия дороги и укладывается выравнивающий слой асфальтобетона. Протяженность ремонта – почти 33 километра. Подрядчик часть дороги выполнит в этом году, часть – в следующем. В планах до конца этого года уложить на всём участке выравнивающий слой. Срок завершения ремонта – октябрь 2023 года», – рассказала министр развития инфраструктуры Евгения Кукушкина.
Напомним, что ремонт проводится также на участках дорог: «Черняховск –Крылово», «Добровольск – граница Республики Польша». Кроме того, запланирован ремонт различной степени сложности на 12 мостах.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.