Александр Беглов вручил награды лучшим петербургским реставраторам
Губернатор Александр Беглов поздравил реставраторов с профессиональным праздником, который отмечается 1 июля.
«Наша ленинградская-петербургская реставрационная школа - одна из известнейших в мире. Она берет начало с Ленинградской архитектурно-реставрационной мастерской, созданной 1 июля 1945 года. Вы достойно продолжаете труд предшественников. Сохраняете неповторимый облик Петербурга и пригородов. Я рад сегодня вручить награды лучшим из лучших», - сказал Александр Беглов.
Губернатор отметил знаковые объекты, работы над реставрацией которых завершились в 2021 и 2022 годах. Среди них - комплексная реставрация Смольного собора. Восстановление фасадов и интерьеров всемирно известного творения Растрелли шла в течение семи лет.
Отреставрированы известные на весь мир памятники императорам Петру Первому и Николаю Первому. На Марсово поле после реставрации вернули 16 исторических фонарей-торшеров. Преобразился ансамбль улицы Зодчего Росси.
К 800-летию со дня рождения святого благоверного князя Александра Невского проведен масштабный ремонт и реставрация объектов в Александро-Невской лавре. Восстановлена территория Митрополичьего сада. Завершилась реставрация фасадов Академии легкой промышленности имени Кирова на Суворовском проспекте. Это здание обладает мемориальной ценностью. Здесь многие годы располагались организации, которые внесли большой вклад в развитие Военно-Морского Флота, в укрепление обороноспособности страны.
Губернатор отметил, что на программы КГИОП из городского бюджета в этом году выделено 3 млрд 600 млн рублей.
«Мы приступили к реализации программы реставрации жилых домов – памятников с особо сложными фасадами. Первые 35 зданий уже в работе у реставраторов. Впереди – 255 жилых домов-памятников. Это ваш портфель заказов на десятилетие», - сказал Александр Беглов.
Правительство Петербурга ежегодно отмечает знаком «Почетный реставратор Санкт Петербурга» архитекторов, художников, скульпторов, позолотчиков и других представителей профессии, которые внесли наибольший вклад в развитие отрасли и сохранение культурного наследия.
В этом году присуждено пять почетных знаков I степени, два почетных знака II степени, десять – III степени. Также были вручены благодарственные письма губернатора за вклад в реставрацию памятников деревянного зодчества.
Почетные знаки «Почетный реставратор Санкт-Петербурга» вручаются с 2009 года – уже в четырнадцатый раз.
День реставратора отмечается в Санкт Петербурге с 2006 года, а с 2008 года – в качестве официальной памятной даты.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.