В подземном переходе на площади Победы появились световые панно с фотографиями времен Великой Отечественной войны
Специалисты «Мостотреста» завершили ремонтные работы в подземном пешеходном переходе, который ведет к Монументу героическим защитникам Ленинграда на площади Победы.
Интерьер подземной галереи полностью обновлен. Старые панели заменили на современные стальные металлокассеты. Такая облицовка обеспечивает дополнительную защиту конструкциям тоннелей. Систему освещения дополнили новые световые модули – панно с фотографиями времен Великой Отечественной войны.
«Подземные галереи составляют единый комплекс с Монументом героическим защитникам Ленинграда. В дни памятных дат на площадь Победы приходят ветераны, блокадники, молодежь. Необходимо, чтобы тоннели содержались в порядке и были продолжением музейных экспозиций, посвященных подвигу ленинградцев», - сказал губернатор Александр Беглов.
Архивные изображения в световых панно, повествующие о суровых буднях блокадного города, заменили морально и физически устаревшие коллажи. Фотографии для мини-экспозиции подбирали сотрудники филиала музея истории Санкт-Петербурга – мемориального комплекса Монумента героическим защитникам Ленинграда.
Ремонт подземных переходов с заменой световых панно проведен по инициативе ветеранских организаций и общественных объединений. Работы начались в марте 2022 года и завершились к концу июня.
Реализовать проект замены световых панно помогла компания «Возрождение» - крупнейшая строительная организация, выполняющая в Петербурге работы по строительству и ремонту дорог и искусственных дорожных сооружений.
Федеральным дорожным агентством совместно с профильными ведомствами и крупными отраслевыми организациями проводится масштабная работа по модернизации и импортозамещению специализированной техники для дорожного хозяйства.
В условиях внешнего санкционного давления наиболее актуальным в настоящий момент становится вопрос технологического суверенитета во всех отечественных отраслях экономики, в особенности – дорожной.
Росавтодор активно взаимодействует с Минтрансом России, Минпромторгом России, крупнейшими отечественными производителями техники, а также подрядными организациями на площадке межведомственной рабочей группы. На данный момент уже подготовлен конкретный список предложений по модернизации и дооснащению отечественной дорожно-строительной техники и оборудования с целью повышения их производительности, удобства эксплуатации, а также увеличения надежности основных узлов и агрегатов. Уже получена обратная связь от профильных компаний. Так, ПАО «КАМАЗ» и производители, входящие в Ассоциацию «РОССПЕЦМАШ», реализовали комплекс мер по устранению основных дефектов. В частности, внесены изменения в конструкцию узлов машин и механизмов, а также заменены поставщики некачественных комплектующих.
Кроме того, межведомственной рабочей группой сформирована база данных, отражающая основные потребности подрядных организаций в новой технике и открытии дополнительных дилерских и сервисных центров.
Сейчас в рамках реализации дорожных проектов наиболее востребованы асфальтоукладчики и асфальтобетонные заводы. Росавтодором совместно с производителями данной техники отработаны и в настоящее время реализуются мероприятия, направленные на расширение производств и линейки выпускаемой продукции. На первом этапе были проанализированы существующие мощности и возможности производства. По результатам анализа организациями подготовлены инвестиционные программы по развитию производств.
В работу также включены представители подрядных организаций, для формирования данных по опытному использованию отечественной техники на дорожных объектах. Например, 20 июня 2022 года между брянским заводом ООО «БДТ ИРМАШ» и ООО «ТСМ» заключен договор по передаче первого асфальтоукладчика для эксплуатационных испытаний в реальных условиях. Передача второго запланирована в июле этого года.
Кроме того, совместно с поставщиками асфальтоукладчиков и асфальтобетонных заводов сформирован перечень узлов и агрегатов, которые в настоящее время производятся и закупаются за рубежом (страны Европейского Союза, Китай, Турция) в целях их замены альтернативными компонентами, выпущенными на заводах Свердловской, Московской, Калужской и Воронежской областей.
С российскими производителями комплектующих, которые имеют потенциальную возможность увеличения объёмов их выпуска, прорабатывается вопрос об организации такого производства. Это позволит снизить зависимость от импортных компонентов.
Вместе с тем, с учетом уже реализуемых Минпромторгом России льготных программ, в рамках совместной межведомственной проработки определен перечень мероприятий, которые можно использовать для импортозамещения, развития и создания современных, технологичных производств отечественной техники. Одним из них является механизм лизинга дорожно-строительной техники, в том числе некоммерческого. Суть данного антикризисного инструмента – нулевой аванс и фиксированная ставка на срок действия лизингового контракта (до 5 лет).
Как отмечают специалисты, подобная программа даёт возможность подрядным организациям в современных экономических условиях достаточно эффективно и быстро обновить или расширить собственный парк техники без значительных одномоментных капиталовложений, а также позволяет обеспечить заказами машиностроительные предприятия страны и в целом запустить оптимальные рыночные механизмы в значимых сегментах дорожно-транспортного комплекса.