РЖД готовы к проектам надпутевого развития
В центре крупных городов нередко располагаются депрессивные, неэффективно используемые территории. ОАО «Российские железные дороги» предлагает новый подход к таким территориям – надпутевое строительство.
Тему обсудили участники секции «Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий» в ходе XXV Петербургского международного экономического форума.
Алексей Даниленко, генеральный директор архитектурного бюро AC&АД, отметил: как правило, речь идет о довольно обширных территориях на вокзалах, где пути расходятся веером. В Москве ширина таких участков достигает 300 метров. «Территория путевого хозяйства огромная, а функция у нее одна – по путям проходят поезда. Это не развивает городскую территорию. Земля используется неэффективно, даже расточительно», - заявил Даниленко.
Он стал первым архитектором в России, по проекту которого построен новый вокзал в Адлере, и предлагает экстраполировать опыт на другие российские города.
Механизм понятен: над путями устанавливается мощная плита – стилобат, на котором могут располагаться предприятия общепита, торговли, развлечений. Вокруг можно строить здания. «Вместо проплешины появляется целый город», - комментирует Даниленко.
Александр Плутник, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», подтвердил: компания готова предоставлять участки инвесторам под надпутевое строительство. Основные документы, подготовленные для вокзала в Адлере к Олимпиаде 2018 года, есть.
Сейчас в районе Белорусского вокзала проектируется большая пешеходная зона над путями. В Казани предполагается подобный проект.
«Нам выгодны такие проекты», - отметил Плутник. Однако одновременно указал: «Это капиталоемкий вид строительства».
«Строительство над путями – однозначно дорого. Но ревитализация подобных территорий создаст предпосылки для экономической эффективности развития территорий», - заключил Даниленко.
У Музея истории Шлиссельбурга был установлен бюст Петра I, созданный почетным реставратором Петербурга Вячеславом Гранковским.
"Администрация не вкладывала средства. Требования по антивандальности соблюдены — бюст закреплен на постаменте, теперь его не унесут", - добавили в администрации.
Как рассказал сын реставратора Антон, семья Гранковских полностью оплатила создание постамента и благоустройство памятника. Назвать сумму, затраченную на установку, собеседник отказался.
Напомним, что Вячеслав Гранковский подарил бюст Петра I городу ещё в 2018 году. По идее автора, скульптура должна была располагаться на улице, но хранилась в городском музее. Это точная копия бюста скульптора Альбачини, реплика которго установлена на могиле императора в Петропавловском соборе.
В администрации города пояснили, что для размещения на улице бюст должен быть изготовлен из антивандальных материалов. Кроме того, местные власти оценили установку бюста в два миллиона рублей, а такие средства в бюджет на текущий год заложены не были.
Добавим, что 9 июня праздновали 350-летие со Дня рождения Петра Первого. Александр Дрозденко выезжал в этот день в бывшую Петрокрепость, ныне — Шлиссельбург, для проверки благоустройства города.