Смольный снова потратится на содержание внебалансовых дорог

23.05.2022 14:00

Чиновникам вновь придётся потратить десятки миллионов рублей на содержание дорожных объектов, формально не сданных в эксплуатацию.

Речь идёт о дорогах и развязках, строительство которых уже давно завершилось, но по разным причинам официально сдать которые в эксплуатацию и, соответственно, передать на содержание в комитет по благоустройству пока не смогли. На данный момент Дирекция транспортного строительства, подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), объявила четыре аукциона на "оказание услуг по содержанию завершённого строительством объекта до передачи эксплуатирующей организации". Их общая стоимость составляет почти 43 млн рублей.
 
Самый дорогой — второй этап развязки на пересечении Пискарёвского пр. и пр. Непокорённых, движение по которой поэтапно открывали в 2014–2015 годах. Содержание до ноября 2022 года оценивается почти в 26,5 млн рублей. В частности, потребуется заменить резиновые компенсаторы деформационных швов и исправить повреждения самих швов, заменить отдельные элементы барьерного ограждения и прочее.
 
Фигурируют в закупках такие давнишние объекты, как продолжение Витебского пр. (3–й этап, примыкание к развязке КАД и Московскому шоссе в Шушарах), 2–я очередь Софийской ул. с выходом в промзону "Металлострой" и 2–й этап реконструкции Оборонной ул., от Тверской до Вознесенского (Лагерного) шоссе с путепроводом через ж.–д. пути в Колпино. На последнем объекте работы по вводу в эксплуатацию завершились в 2021 году, но принять дорогу на баланс власти не смогли, потому что она одновременно оказалась на территории как Петербурга, так и Ленобласти.
 
Напомним, чтобы данное обстоятельство не мешало дороге официально стать таковой, КРТИ предложил внести изменения в постановление городского правительства №300 "О критериях отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального значения в Санкт–Петербурге…". Сейчас оно позволяет Смольному брать на баланс только те дороги, что расположены исключительно в границах Петербурга. Вероятно, пока предлагаемые изменения не нашли отражения в законодательстве.
 
Власти объявляют закупки на содержание построенных, но не введённых в эксплуатацию дорог каждые полгода.
 
Как ранее сообщали в КРТИ, у них есть отдельная целевая статья для этого. Финансирование по ней на 2021 год составляло 193,4 млн рублей, на 2022–й заложено 235,8 млн рублей, на 2023–й — 145,8 млн. В перечне сейчас 23 объекта вместо 34 годом ранее.
 
Два из них ещё в прошлом году начали передавать на содержание Комблагу, но так пока и не передали. Это этап 2.1 реконструкции Приморского шоссе — строительство окаймляющих квартал "Лахта Центр" улиц и примыканий к Приморскому шоссе, а также 2–й этап южного берега Обводного канала — от Атаманского моста до Французского ковша с мостом через него.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/
МЕТКИ: ДОРОГИ, СМОЛЬНЫЙ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, РЕКОНСТРУКЦИЯ ДОРОГ, ПОДРЯДЧИКИ, АДМИНИСТРАЦИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, КОМИТЕТ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КРТИ, аукцион, ГОСЗАКУПКИ

Первый комплекс переработки отходов в Ленобласти строят под Кингисеппом
17.05.2022 14:30

Завод по глубокой переработке коммунального мусора за 3,5 млрд возведут в Кингисеппском районе Ленобласти.

Мощность — 300 тысяч тонн в год. Объект получит федеральное софинансирование. Около 90% оборудования будет российским.

Как сообщает регоператор по обращению с отходами в Ленобласти, в июле в промзоне "Фосфорит" под Кингисеппом начнется строительство первого в регионе комплекса по обращению с отходами. Мощность завода - 300 тысяч тонн в год. Немногим ранее Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект.

Планируется, что объект первым в стране получит софинансирование за счет "зеленых" облигаций, выпущенных "Российским экологическим оператором" (ППК "РЭО"). Объем поддержки - порядка 875 млн рублей, общая стоимость - 3,5 млрд рублей. Инвестором станет "Управляющая компания по обращению с отходами Ленинградской области"(УКООЛО). По плану, ввод в эксплуатацию состоится во втором квартале 2023 года.

Линии сортировки позволят отбирать не менее 20% вторсырья, а 35% составят биоразлагаемые органические отходы - они пойдут на компостирование. Также будут выделяться фракции для производства SRF-топлива. Оставшиеся неутилизируемые отходы (не более 30%) после обезвреживания изолируют на площадке завода. В регоператоре отмечают, проект соответствует параметрам нацпроекта "Экология".

По словам гендиректора УКООЛО Антона Бучнева, "КПО "Кингисепп" включен в перечень приоритетных инвестиционных проектов Ленобласти.

По мнению Антона Бучнева, основным преимуществом является то, что объект был запроектирован с использованием почти на 90% российского оборудования.

ППК "РЭО" в апреле утвердила требования к отбору инвестиционных проектов в сфере обращения с отходами, претендующих на получение финансирования через "зеленые" облигации. Основные требования: наличие объекта в терсхеме обращения с отходами, использование не менее 60% оборудования российских производителей, срок реализации проекта не более трех лет с начала финансирования ППК "РЭО".

АВТОР: 47ньюс
ИСТОЧНИК: 47ньюс
ИСТОЧНИК ФОТО: https://47news.ru/
МЕТКИ: ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ ЛЕНОБЛАСТЬ, СЗФО, МУСОРОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД, КИНГИСЕППСКИЙ РАЙОН, КИНГИСЕПП, ЭКОЛОГИЯ ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЭКОЛОГИЯ БОЛЬШОГО ГОРОДА