Избраны сопредседатели конкурса «Строитель года 2008»
Сегодня состоялось второе заседание Оргкомитета ежегодного профессионального конкурса «Строитель года 2008». Заседание прошло на базе Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада», сообщает пресс-служба АСПК.
На заседании присутствовали: А.И.Белоусов, генеральный директор АСПК; О.А.Бритов, исполнительный директор Союза строительных объединений и организаций; Л.М.Каплан, вице-президент, директор Союза строительных компаний «СоюзПетроСтрой»; К.В. Иванов, директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса; А.А.Миронова, ведущий специалист-пресс-секретарь Комитета по строительству; Г.И.Пара, председатель Территориального комитета профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов СПб и ЛО; В.В.Титов, вице-президент Ассоциации банков Северо-Запада; В.Н.Назаренко, исполнительный директор Союза стекольщиков Санкт-Петербурга; Ю.Н.Панибратов, президент Национальной федерации профессионального образования; С.Н.Максимов, декан факультета региональной экономики и управления Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета.
В ходе заседания были единогласно избраны сопредседатели Конкурса в составе:
• Пара Г.И., председатель Территориального комитета профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов СПб и ЛО;
• Панибратов Ю.Н., президент Национальной федерации профессионального образования;
• Максимов С.Н., декан факультета региональной экономики и управления Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета.
Также в ходе заседания были рассмотрены предложения по проведению Конкурса «Строитель года 2008». Выступили Л.М.Каплан, О.А.Бритов, В.В.Титов, К.В.Иванов. В результате обсуждений были приняты следующие решения:
• реформировать систему выдвижения номинантов на Конкурс;
• создать алгоритм определения победителей Конкурса;
• создать Экспертный совет с целью рассмотрения предложенных кандидатур и определения победителей.
Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» были поручены разработка номинации, в которых будут выдвигаться кандидатуры, системы стандартов, в соответствии с которыми будут определяться победители, выработка алгоритма определения номинантов и победителей.
В минувшую субботу состоялась торжественная церемония открытия сквозного технологического проезда между Кронштадтом (о. Котлин) и станцией Бронка (Ломоносовский район) по петербургской дамбе. «Это историческое, ключевое событие, символическое рукопожатие северного и южного берега Финского залива», - аллегорически прокомментировала значение момента губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Еще не закончены полностью работы по укреплению насыпей в зоне последнего, самого широкого участка Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений (КЗС) – в районе старого фарватера, на месте которого будет водопропускное сооружение, и смычки с судопропускным сооружением С-1. Но строительная техника уже может проехать новой дороге, которая в
Участники церемонии впервые прибывали к месту события по тоннелю, расположенному непосредственно под судопропускным сооружением С-1, открытым 7 октября. Пока 6-полосный тоннель также работает в технологическом режиме. Как пообещал журналистам заместитель главы Росстроя Владимир Коган, в мае
Федеральные власти полностью контролируют точность и своевременность финансирования строительства петербургской дамбы, заявил руководитель Администрации президента РФ Сергей Нарышкин. Со своей стороны, В.Матвиенко заверила, что строительство ведется под жестким административным контролем, городской власти.
Таким образом, строительство КЗС должно завершиться на 2 года раньше, чем планировалось изначально. В связи с этим губернатор Петербурга высказала особую благодарность за поддержку проекта в адрес главы Правительства РФ и главы Минрегионразвития РФ А.Басаргина.
Напомним, что проект КЗС предусматривает создание 11 защитных дамб, 6 водопропускных сооружений и 2 судопропускных – работающее круглогодично С-1, по которому будет осуществляться проход морских судов водоизмещением до 120 тысяч тонн, и С-2, для судов смешанного плавания водоизмещением до 4 тысяч тонн, которое будет работать в периоды навигации. Генподрядной организацией на строительстве дамбы является консорциум, объединяющий компанию «Боскалис Б.В.» (Нидерланды), компанию «Хохтив» (Германия) и ООО «Мортехника».