К Музейному кварталу в Городце подведут фуникулер
Наземная канатная дорога станет самым коротким и быстрым маршрутом для туристов и жителей Городца от причала на Волге к историческому центру древнерусской крепости.
Проектно-сметную документацию на строительство фуникулера в Нижегородской области рассмотрела Главгосэкспертиза России.
«Длина Городецкого фуникулера – немногим больше 41 м, и это один из самых коротких подъемников такого типа. Но при том, что средний уклон подъема составляет 18-19 градусов, канатная дорога может стать большим подспорьем и для туристов, и для жителей города. В первую очередь, для людей с ограниченными возможностями, для которых затруднительно передвижение по крутой бетонной лестнице», – отметил Дмитрий Казьмин, главный эксперт проекта (ГЭП) Управления объектов гражданского назначения Главгосэкспертизы России.
Городец был заложен князем Юрием Долгоруким во второй половине XII века, на высоком берегу Волги. Вплоть до появления в 1221 году Нижнего Новгорода, в 53 км вниз по реке, Городецкая крепость служила главным оборонительным рубежом на пути волжских булгар к ростовским и владимиро-суздальским землям. Местом для строительства крепости стала Княжья гора с ровным плато на вершине (детинец), которую со всех сторон защищали глубокие, до 550 метров, рвы и насыпные валы. Сохранившиеся до наших дней три линии укреплений XII-XIII веков являются памятником древности и главной достопримечательностью Городца наряду с музейно-туристическим комплексом «Город мастеров». Музей деревянного зодчества и народных художественных промыслов России станет центром празднования 870-летия Городца в 2022 году, а также площадкой научно-просветительских мероприятий в рамках Года культурного наследия. Закладка фуникулера от Набережной Юрия Долгорукого к Набережной Революции включена в программу инфраструктурной подготовки и благоустройства города.
Участок под строительство наземной канатной дороги находится на спуске к реке Волге около «Города мастеров». Проектом предусмотрено возведение двух станций для пассажиров. Начальный пункт (нижняя станция) расположен на высотной отметке 77,4 м, конечный пункт (верхняя станция) – на отметке 98,35 м. Перепад высот составляет 20,95 м, пропускная способность подъемника – 523 человека в час. Вдоль трассы фуникулера устроят лестницы.
Земельный участок расположен в границах единой охранной зоны города Городца, а также в границах защитных зон объектов культурного наследия федерального значения («Дом Дементьевой») и регионального значения («Усадьба купца М.Н. Лапшина» и «Усадьба купца Я.М.Пугина-Корытникова»).
Проектируемый участок также находится в границах объекта археологического наследия «Древнерусский город Городец». Для обеспечения его сохранности в проектную документацию включено проведение археологических раскопок на площади 981 кв. м.
Застройщик – Муниципальное казенное учреждение «Городецстройсервис». Генеральный проектировщик – ООО «ДОППЕЛЬМАЙР РАША».
Администрация Подпорожского района доложила о ходе строительства моста, который соединит два берега реки Свирь.
По сообщению районной пресс-службы, обе части переправы над рекой подрядчик планирует соединить уже к июлю 2022 года.
Также известно, что уже сейчас на объекте ведутся работы по установке опалубки. Рабочие также устанавливают арматуру для плиты проезжей части моста. Уже в мае плиту планируют забетонировать. Это первый тип пролетного строения.
Второй тип пролетного строения – ферма, которую начали собирать на левом берегу при помощи крана грузоподъемностью 350 тонн в июне прошлого года. Сейчас рабочие собирают ферму на правом берегу. Третий тип пролетного строения – это железобетонные балки на правом берегу, которые изготавливаются на МЖБК. Они были смонтированы в прошедшем январе.
«В июле мы планируем ферму над Свирью сомкнуть. После стыковки строители приступят к бетонированию плиты проезжей части. Примерно половину плиты мы планируем забетонировать в этом году и вторую половину, именно над руслом, – в следующем году», – сообщил руководитель проектов компании «ЕвроТрансСтрой» Сергей Дурягин.
Напомним, что новый мост окончательно решит проблему транспортного сообщения в городе, две части которого исторически соединяются плотиной Верхне-Свирской ГЭС.