Минстрой России расширил применение технологии гибких полимерных рукавов
Минстрой России утвердил Изменения № 1 к СП 273.1325800.2016 «Водоснабжение и водоотведение. Правила проектирования и производства работ при восстановлении трубопроводов гибкими полимерными рукавами».
Документ обеспечивает возможность широкого применения долговечных полимерных и реакционных материалов, а также современных технологий при реконструкции систем внутренней ливневой и хозяйственно-бытовой канализаций зданий.
По оценке Правительства РФ, по меньшей мере 5% коммунальных сетей необходимо каждый год обновлять в России для решения проблемы их износа.
Мировая практика показывает, что в общем объеме реконструированных трубопроводов только половина работ выполняется традиционным открытым способом. Главный тренд направлен на использование бестраншейных технологий, в том числе и гибких полимерных рукавов.
«Актуализация свода правил позволит расширить сферу применения гибких полимерных рукавов при реконструкции и ремонте систем водоотведения. Это повысит эффективность проектных и строительных решений, увеличит жизненный цикл, надежность и экологическую безопасность сетей водоснабжения и водоотведения, а также сократит срок ремонтных работ примерно в 2 раза», - подчеркнул заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
Технология подразумевает монтаж внутри существующего трубопровода гибкого полимерного рукава, образующего после отверждения новую трубу с отличными гидравлическими характеристиками, высокой прочностью и химической стойкостью. Такой подход позволяет восстанавливать исходные потребительские характеристики существующих трубопроводов и значительно увеличивать срок их эксплуатации.
«В обновленный документ включены данные о конструкции, механических характеристиках и методах статических расчетов гибких полимерных рукавов, а также о новой технологии отверждения реакционной смолы светодиодными источниками излучения. Отдельный раздел посвящен ремонту стояков системы водоотведения многоквартирных жилых домов, что позволяет применять данную технологию при капитальном ремонте, не беспокоя жильцов», - уточнил и.о. директора ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин.
Дополнительно в документ включены положения по использованию современных инновационных систем сбора и обработки исходных данных при оценке состояния водоотводящих труб. Это необходимо для грамотного выбора параметров гибкого полимерного рукава, используемого при ремонте трубопровода, а также для цифровизации процессов прогнозирования состояния систем водоотведения.
По данным специалистов экономический эффект внедрения технологии во многом определяется условиями эксплуатации трубопроводных систем и может достигать до 30% стоимости нового строительства. Кроме того, в условиях плотной городской застройки применение гибких рукавов максимально эффективно.
Работа по актуализации документа организована Минстроем России и выполнена авторским коллективом ФГБУ НИИСФ РААСН при активном участии ООО «Три-С».
Губернатор Московской области Андрей Воробьев проверил ход строительства путепровода через автодорогу «Хлебниково-Рогачево» - Луговая, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Подмосковья.
«Такие масштабные проекты реализуются, чтобы жители могли комфортно, безопасно и оперативно передвигаться. Правительство РФ нас очень поддерживает, - сказал Андрей Воробьев. - Первый этап, путепровод через МЦД, выходит на финишную прямую - готовность 85%. Задача - в декабре уже поехать по нему. Сейчас в час пик люди теряют до двух часов, чтобы пересечь железнодорожные пути, выехать из города в сторону Дмитровского шоссе. С путепроводом время сократится до 30 минут».
Эстакада станет частью Северного обхода Лобни. Работы ведутся в рамках Президентского проекта «Безопасные качественные дороги». Строительство идет с опережением графика на два года.
Строительство Северного обхода Лобни ведется в три этапа:
I этап – путепровод и участки дорог, позволяющие исключить проезд через ж/д;
II этап – транспортные развязки на Рогачевском и Дмитровском шоссе, реконструкция участка на Дмитровке;
III этап – строительство съезда в сторону аэропорта Шереметьево, увеличение количества полос на Северном обходе до шести. Первый этап будет завершен в конце 2022-го. На путепроводе через железную дорогу Савеловского направления завершена сборка металлоконструкций пролетного строения, планируется выполнить устройство железобетонной плиты проезжей части. На путепроводе через автодорогу «Хлебниково – Рогачево» - Луговая выполнено устройство подпорной стены, опор путепровода.
Завершен монтаж балок пролетного строения. Полностью Северный обход планируется завершить в 2025 году. Общая протяженность объекта составит восемь км. Перспективная пропускная способность – свыше 120 тыс. автомобилей в сутки.
Строительство Северного обхода обеспечит жителей Лобни транспортной связью с Дмитровским и Рогачевским шоссе, избавит от необходимости простаивать в многочасовых пробках на железнодорожном переезде. Время на въезд и выезд из города составит 20-30 минут. Транспортная доступность улучшится для более 150 тыс. жителей.
При строительстве Северного обхода нет проблем с импортозамещением. Отечественные компании поставляют все необходимые материалы: щебень, песок, асфальт - все есть в Подмосковье. Вместо швейцарско-германской гидроизоляции и защиты от коррозии - материалы из Подольска и Смоленска. А немецкие деформационные швы заменит продукция из Одинцова. Всего в Подмосковье в 2022-м запланирован запуск движения на 16 дорожно-транспортных объектах. С опережением графика, также как и на Северном обходе Лобни, идут работы на участках: М-12 от ЦКАД до А-108 – сдача в сентябре; путепровод через Рублевское шоссе в д. Раздоры построят в августе; в декабре завершится реконструкция Лобненского шоссе.