В наукограде Троицке пройдет капремонт больницы РАН
Главгосэкспертиза России провела проверку достоверности определения сметной стоимости капитального ремонта больницы Российской академии наук в городе Троицке на территории Новой Москвы. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Шестиэтажное здание клинической больницы РАН на Октябрьском проспекте в подмосковном Троицке было построено в 1994 году. Его общая площадь – более 17 тыс. кв. метров. Из них работами по капитальному ремонту будут охвачены около 5,97 тыс. кв. метров.
В соответствии с проектно-сметной документацией, которую одобрила Главгосэкспертиза, в ходе капитального ремонта в больничных корпусах заменят сети энерго- и теплоснабжения, а также выполнят иные необходимые работы.
По итогам проверки эксперты пришли к выводу, что расчеты в сметной документации соответствуют физическим объемам работ, включенным в ведомость объемов работ, и утвержденному перечню дефектов оснований, строительных конструкций, систем и сетей инженерно-технического обеспечения.
Финансирование планируется осуществлять за счет средств федерального бюджета. Застройщик – Федеральное государственное бюджетное учреждение здравоохранения Больница Российской академии наук (г. Троицк).
Генеральный проектировщик – ООО «СПЕЦСТРОЙСЕРВИС».
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Дарья» завершил проходку левого перегонного тоннеля между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» будущей Троицкой линии метро.
«Таким образом, все 10 тоннелей на участке от “Новаторской” до “Бачуринской” длиной свыше 13 километров пройдены», — рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Всего в строительстве 10 тоннелей между шестью станциями участка («Новаторская», «Университет дружбы народов», «Улица Генерала Тюленева», «Тютчевская», «Мамыри» и «Бачуринская») принимали участие девять тоннелепроходческих щитов, которые в совокупности прошли около 21,5 километра подземных трасс.
«На Троицкой линии щит “Дарья” был задействован дважды, пройдя один из перегонных тоннелей между “Улицей Генерала Тюленева” и “Тютчевской”, а также связав левым тоннелем станции “Мамыри” и “Бачуринская”», — отметил Андрей Бочкарев.
Левый перегонный тоннель между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» длиной около 2,5 километра прошел вдоль Калужского шоссе по территории Троицкого и Новомосковского административных округов под жилой и нежилой застройкой. Работы велись на глубине 13–19 метров в почвах из легких глин и тяжелых суглинков с прослоями гравия и щебня.
Ранее ТПМК «Дарья» использовали при строительстве не только тоннелей Троицкой линии метро, но и на юго-западном участке Большой кольцевой линии метро, открывшемся для пассажиров в декабре 2021 года. А месяцем ранее ТПМК «Евгения» закончил проходку соседнего правого перегонного тоннеля.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца до городского округа Троицк, ее длина составит свыше 40 километров. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности рядом с линией живут более одного миллиона человек и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.