В Донском некрополе началась реставрация надгробий дворян Нарышкиных
В некрополе Донского монастыря началась реставрация надгробий на могилах дворянской супружеской четы Михаила Михайловича (1798–1863) и Елизаветы Петровны (1801–1867) Нарышкиных.
Захоронения находятся в южной части некрополя (недалеко от церкви Михаила Архангела) и обладают статусом объекта культурного наследия федерального значения.
«Мосгорнаследие продолжает масштабную работу по сохранению исторических надгробий и захоронений на территории Донского некрополя. Это объекты культурного наследия. В настоящий момент специалисты приводят в порядок могилы супругов Михаила и Елизаветы Нарышкиных. Надгробные памятники планируют демонтировать, расчистить от загрязнений, а затем покрыть специальными защитными составами. Также реставраторы укрепят общий фундамент двух захоронений. Все работы будут проведены под контролем ведомства», — рассказал глава Департамента культурного наследия города Москвы Алексей Емельянов.
Надгробие Михаила Нарышкина представляет собой шестиконечный трилистниковый крест, установленный на постаменте прямоугольной формы. Памятник выполнен из белого известняка и закреплен на гранитной плите. На постаменте можно увидеть неглубокую нишу круглой формы. Вероятно, в нем находился медальон, но он был утерян. Как выглядел медальон, неизвестно, архивные документы не сохранились. На гранитной плите высечена памятная надпись с эпитафией: «Здесь покоится тело Михаила Михайловича Нарышкина / родился 4 февраля 1798 года / скончался 2 января 1883 года; онъ былъ кротокъ, смирененъ сердцемъ и ничего не осуждалъ».
Памятник из темного камня габбро на могиле Елизаветы Нарышкиной по форме напоминает аналой (специальный церковный столик). Его поверхность будто бы укрыта покрывалом, украшенным по краям бахромой с четырьмя кисточками. На аналое лежит раскрытая книга. Надпись, высеченная на монументе, гласит: «Елисавета Петровна Нарышкина / рожденная графиня Коновницына / родилась 1 апрƀля 1801 года / скончалась 11 декабря 1867 года». Надгробные памятники четы Нарышкиных поставлены на общий стилобат, выполненный из двух блоков песчаника.
В 20–30-е годы ХХ века памятники на могилах четы Нарышкиных были серьезно повреждены. В этот период с надгробия Елизаветы Петровны исчез крест из белого мрамора, который был установлен над раскрытой книгой. А с надгробия Михаила Нарышкина пропал медальон. Сейчас мемориалы находятся в неудовлетворительном состоянии. В последний раз памятник на могиле Михаила Михайловича реставрировали в 1969 году, а сведений о реставрации надгробия Елизаветы Петровны обнаружить не удалось.
Во время нынешней реставрации планируется воссоздать мраморный крест для монумента Нарышкиной. В этом помогут архивные документы и фотографии. Поверхности и декоративные элементы двух памятников тщательно промоют, устранят на них сколы, трещины и заделают швы. Отдельное внимание уделят мемориальным надписям — их почистят и покроют сусальным золотом.
Работы по реставрации художественных надгробий в некрополе Донского монастыря ведутся с 2011 года. Всего за 10 лет были отреставрированы более сотни памятников. Сейчас специалисты трудятся над сохранением еще 46 надгробий.
Некрополь Донского монастыря — крупнейший сохранившийся в Москве дворянский некрополь ХVIII–XIX веков. На его территории находятся семейные захоронения многих дворянских династий, в частности рода Рюриковичей. Также там покоятся известные горожане, деятели науки и искусства. Например, литераторы Александр Сумароков, Владимир Одоевский, Василий Пушкин, Владимир Соллогуб, архитекторы Осип Бове, Петр Барановский, мыслитель Петр Чаадаев, историк Василий Ключевский и многие другие.
Донской монастырь основали в 1593 году. Он расположен возле старой Калужской дороги в юго-западном направлении от центральной части Москвы. Монастырь получил свое название в честь Донской иконы Божией Матери, крестный ход с которой провели во время битвы с войсками хана Казы-Гирея.
Вестибюль станции «Новослободская» Кольцевой линии Московского метрополитена открылся после капитального ремонта и реставрации.
Сергей Собянин рассказал, что в Москве реализуется одна из крупнейших в мире программ по строительству метрополитена. Параллельно ведется огромная работа по модернизации и ремонту инфраструктуры существующих линий и станций метрополитена.
«“Новослободская” — одна из этих станций. Здесь не только заменены эскалаторы, но появился новый — запущен четвертый эскалатор, увеличена на 30 процентов пропускная способность вестибюля. Помимо этого, проведена огромная работа по ремонту и реставрации этого объекта. Это одна из красивейших станций метро, так что можно сказать, что сегодня большое событие: станция запускается уже обновленная и будет служить десятки лет надежно и бесперебойно», — подчеркнул Сергей Собянин.
Он напомнил, что за последнее время в столице заменены эскалаторы на 17 станциях метро. В целом ремонт старых станций — это тяжелый процесс, так как часто требуется закрытие входов и вестибюлей, которыми ежедневно пользуются десятки тысяч людей.
«Речь идет о замене систем электроснабжения, управления, воздуховодов, вентиляции, самих железнодорожных путей метрополитена. Это огромная программа», — добавил мэр Москвы.
Станция «Новослободская» была открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». С 1988-го она является пересадочной на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии. В 2007 году «Новослободской» был присвоен статус выявленного объекта культурного наследия. По рабочим дням станцией пользуются свыше 55 тысяч пассажиров.
«До реконструкции количество пассажиров в рабочий день на этой станции было 55 тысяч. Мы ожидаем, что с открытием “Новослободской” сегодня количество пассажиров будет не меньше», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Он поблагодарил организации, задействованные в реконструкции станции.
«В конце 1990-х – начале 2000-х годов, к сожалению, станцию сильно испортили, добавив кучу проводов, каких-то экранов, элементов. Станция потеряла фактически тот облик, который изначально имела, — сказал Максим Ликсутов. — Мы восстановили полностью станцию по тем чертежам, которые сохранились с момента ее открытия».
История станции
«Новослободская» — станция глубокого заложения (40 метров). Она спроектирована в стиле сталинский ампир авторским коллективом в составе архитекторов Алексея Душкина и Александра Стрелкова, инженеров-конструкторов Бориса Прикота и Алексея Семенова.
В судьбе «Новослободской» огромную роль сыграли метростроители-женщины. Впервые в истории Москвы строительством станции метро руководила Татьяна Федорова (1915–2001), впоследствии заместитель начальника Московского метростроя. С «Новослободской» начинался трудовой путь Нины Алешиной (1924–2012), которая впоследствии спроектировала 19 станций московского метро. Открытие вестибюля станции накануне 8 Марта станет еще одним поводом вспомнить об огромной роли женщин в истории столичного метрополитена.
Основной темой оформления «Новослободской» является мирный труд народов СССР. А главным украшением — смальтовое панно «Мир во всем мире», а также 32 оригинальных витража.
Образ единственного наземного вестибюля станции вдохновлен античной архитектурой. Круглое трехэтажное здание с пилястрами оформлено глубоким прямоугольным портиком. Главный фасад выполнен наподобие античного храма. В нем шесть колонн: четыре круглые в центральной части и две квадратные по краям.
Кассовый зал с дорическими колоннами облицован розово-серым мрамором. В противоположных концах обходного коридора расположены широкие проемы для входа в эскалаторный зал, перекрытый куполом с нервюрами. Его фриз украшен лепниной и увенчан лепной розеткой со звездой. Зал освещают настенные бра, расположенные по периметру.
Металлические решетки (вентиляционные, радиаторов отопления, гермозатвора) имеют сложный рисунок и отделку под латунь. Полы, изначально выложенные метлахской плиткой, в 1976 году были заменены, а в 1988-м стали гранитными.
В процессе многолетней эксплуатации «Новослободской» были утрачены многие декоративные элементы, в частности двери и закарнизная подсветка купола. Часть коммуникаций была проложена вдоль стен.
Как шли работы
Капитальный ремонт и реставрация станции проводились под контролем Департамента культурного наследия города Москвы.
В период проведения реставрации станция продолжала обслуживать пассажиров, однако проход к поездам и выход в город были организованы через переход на «Менделеевскую».
Ключевой задачей, решенной в ходе ремонта, стала замена старых эскалаторов, отработавших 68 лет. При этом их число возросло с трех до четырех, что позволило увеличить пропускную способность вестибюля на 30 процентов. Спуск на платформу и выход в город стали более комфортными для пассажиров.
Кроме того, новые эскалаторы отечественной компании потребляют на 30 процентов меньше электроэнергии, полностью автоматизированы и безопасны для пассажиров. Срок их службы составляет не менее 50 лет с возможностью дальнейшего продления. Параллельно с заменой эскалаторов была восстановлена гидроизоляция наклонного тоннеля станции.
«Мы поставили реверсивные турникеты. Теперь они могут работать в зависимости от пассажиропотока как на вход, так и на выход. Это создаст дополнительные комфортные условия для наших пассажиров. Увеличилось количество касс — было три, стало четыре. Добавились билетные автоматы, где можно купить проездные документы, которые действуют на всех видах московского транспорта», — сказал Максим Ликсутов.
На «Новослободской» полностью обновили системы электро- и водоснабжения, вентиляции и безопасности — установили новый модуль полиции, проложили более 89 километров кабелей различного сечения, более 800 погонных метров вентиляционных коробов, установили 59 шкафов автоматики и электроснабжения, смонтировали семь новых вентиляционных установок, благодаря чему воздухообмен вырос на 10 процентов. Это сделает пребывание сотрудников и пассажиров на станции существенно комфортнее.
Светильники на стенах и балюстрадах эскалаторов отреставрировали вручную. Кроме того, установлено 17 новых торшеров, освещающих четвертый эскалаторный ход. На станцию вернули закарнизное освещение купола эскалаторного зала.
Главный архитектор проекта реставрации вестибюля станции «Новослободская» Андрей Кузькин отметил, что эта станция является ярким проявлением эпохи начала 1950-х. Именно потому специалисты относятся с особым вниманием к каждому нюансу.
«За время проектных работ мы посетили несколько архивов, провели полный тщательный обмер, обследование. Сами обследования не заканчивались и во время работ. Удалось отреставрировать всю мраморную облицовку, восстановить первоначальную систему освещения. Удалось восстановить и отреставрировать столярные изделия, восстановить первоначальный рисунок холла», — рассказал Андрей Кузькин.
В ходе работ укрепили несущие конструкции и восстановили исторический облик вестибюля, включая напольный шахматный рисунок (уложили 575 квадратных метров гранита). Отреставрировали металлические решетки и элементы лепного декора (8353 штуки). Восстановили мраморную облицовку стен (644 квадратных метра). По архивным чертежам воссоздали деревянные двери. Инженерные коммуникации, портившие внешний облик вестибюля, убрали внутрь стен.
Для комфорта пассажиров на входе установили новые воздушно-тепловые завесы, защищающие от холодного ветра с улицы. Также на «Новослободской» появились 10 новых турникетов на вход и пять — на выход, которые могут работать в реверсивном режиме, поэтому при необходимости пропускная способность вестибюля может быть увеличена на 32 процента. Теперь на станции — современная навигация и автоматы по продаже билетов. Количество кассовых окон увеличено с трех до четырех.
На стене обходного коридора установлена памятная табличка об открытии станции, покрытая сусальным золотом.
Выполненный ремонт и реставрация «Новослободской» позволят минимум 30 лет не проводить на этой станции никаких капитальных работ.
«С учетом того объема ремонтных работ, которые были сделаны, мы уверены, что в ближайшие 30 лет никаких капитальных работ на этой станции не нужно будет проводить. Скоро станет потеплее, и некоторые ремонтные работы будут выполнены на фасаде», — заключил Максим Ликсутов.
Замена эскалаторов, реставрация и благоустройство станций метро
Начиная с 2010 года Правительство Москвы провело работы по замене устаревших эскалаторов и реставрации 17 станций Московского метрополитена:
— пяти станций Кольцевой линии: «Белорусской», «Новослободской», «Октябрьской», «Парка культуры», «Проспекта Мира»;
— трех станций Сокольнической линии: «Красных Ворот», «Спортивной», «Фрунзенской»;
— трех станций Арбатско-Покровской линии: «Бауманской», «Площади Революции», «Смоленской»;
— шести станций Калужско-Рижской линии: «Бабушкинской», «Ботанического сада», «ВДНХ», «Ленинского проспекта», «Медведкова», «Рижской» (окончание работ — 2022 год).
Из них на пяти станциях была существенно увеличена пропускная способность: дополнительные эскалаторы установлены на «Бауманской», «Новослободской», «Проспекте Мира», «Спортивной» и «Фрунзенской».