В Петербурге арестовывают владельца «Петростроя»
Куйбышевский районный суд Петербурга рассматривает просьбу следствия об аресте генерального директора и владельца компании "Петрострой" 48-летнего Дмитрия Ипатова.
Его задержали накануне, а 2 марта экономическая полиция провела у него очередной обыск.
По версии следствия, за 2016 - 2020 годы бизнесмены ООО "Петрострой" похитили деньги участников долевого строительства ЖК "Ломоносовъ", ЖК "Северный вальс", ЖК "Чистый ручей", ЖК "Материк". Общая сумма очень прилична - не менее 5 миллиардов рублей. Обманутые дольщики тоже пересчитаны - 7 670 человек. Так что, все это называется мошенничество.
По ходу следствия к Дмитрию Ипатову также притянули генерального директор аффилированной компании ООО "Спецтехнология" Дмитрия Пономарева и генерального директора аффилированной организации ООО "СЗ"Петрострой-Мурино" Михаила Пономарева. Судя по всему, им еще предстоит поучаствовать в качестве подозреваемых.
Заметим, что наше издание сообщало ранее, что Дмитрий Ипатов и его коллеги, как это принято говорить в прокуратуре, уклоняются от возмещения ущерба, причинённого потерпевшим. В том числе – путём вывода и переоформления земельных участков и иных активов. Речь об их личных, а также принадлежащих "Петрострой". Они выводились на подконтрольные фирмы вроде "Орион-Строй", "Спецтехнология", "Гранд-Строй".
Для Дмитрия Ипатова это не первый силовой стресс. 20 марта 2021 года его уже задерживали по подозрению в незаконном привлечении денег дольщиков. Тогда, кстати, он пытался уехать в Занзибар, но позже его отпустили на подписку.
Уже в этом году выяснилось, что проблема ещё хуже - застройщик не донёс до банка 850 миллионов рублей, которые должен был положить в банк на эскроу-счета. Это значит, что может рухнуть самый важный принцип, заложенный в основу доверия к новому долевому строительству – проектное финансирование.
Напомним, компания "Петрострой" возводит три ЖК в Ленинградской области: "Чистый ручей" в Сертолово, "Материк" в Мурино и "Северный вальс" во Всеволожске. Все объекты проблемные. ГК "Самолёт" стал инвестором для их достройки. Впрочем, дольщики четвёртого корпуса "Северного вальса" полагают, что до них финансирование может не дойти. Первый корпус "Северного вальса" получил разрешение на ввод в эксплуатацию в сентябре.
В рамках рабочей поездки по Уральскому федеральному округу руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков проинспектировал ход работ по капремонту на трассе М-5 «Урал» на подъезде к Екатеринбургу в Челябинской области.
Речь идет об участке км 79 – км 121. При высокой интенсивности движения ‒ до 15 тыс. автомобилей в сутки ‒ двухполосный участок не справлялся с потоком транспорта. Сейчас дорожники расширяют 40-километровый участок с двух до четырех полос. Специалисты ведут работы с 2020 года, уже завершены три этапа и капитально отремонтирован участок протяженностью 31 км. В этом году специалисты капитально отремонтируют еще 9 км.
На каждом этапе работы велись с опережением графика. В 2020 году были сданы в эксплуатацию 12 км вместо запланированных 8 км. В 2021 году были сданы в эксплуатацию 19 км вместо запланированных 12,5 км. К осени 2022 года капитальный ремонт участка дороги будет полностью завершен.
«Это очень важный участок, поскольку он обеспечивает транспортное сообщение между двумя столицами Урала – Челябинском и Екатеринбургом. Четырехполосное движение на всем протяжении трассы М-5 «Урал» обеспечит быстрый и безопасный проезд», – отметил глава Росавтодора Роман Новиков.
Кроме того, на данном участке дорожники досрочно выполнили капитальный ремонт моста через реку Синару. Искусственное сооружение, состоящее из двух частей, было построено в 1965 году. Левая часть не эксплуатировалась долгие годы из-за ветхого состояния, что затрудняло движение автомобилей и снижало пропускную способность дороги. С расширением трассы, соединяющей Челябинск и Екатеринбург до четырех полос, необходимость в капитальном ремонте моста возросла, поэтому подведомственное Росавтодору управление дорог «Южный Урал» включило объект в план дорожных работ. Сейчас пропускная способность в районе моста через реку Синара увеличилась в 1,5 раза – с 9 тыс. до 13 тыс. автомобилей в сутки.
При капитальном ремонте моста дорожники особое внимание уделили вопросам экологии. Поскольку сооружение находится в водоохранной зоне, здесь организовали систему очистных сооружений. Вода с проезжей части теперь попадает в них по подвесному фасадному лотку, а затем – после фильтрации – в реку. Работы по ремонту моста велись в две смены, что позволило закончить капитальный ремонт объекта досрочно – на три месяца раньше.