Работы по строительству СКА Арена идут по графику
Губернатор Александр Беглов посетил строительство нового многофункционального спортивно-досугового комплекса СКА Арена.
Он предназначен для проведения спортивных соревнований, а также выставочных и культурно-развлекательных событий.
«Строительство комплекса - большой шаг вперед в развитии городской инфраструктуры. Создается очень удобное и главное – безопасное пространство. Он станет новой визитной карточкой Петербурга и даст городу дополнительные рабочие места. На этой арене будут проходить не только соревнования по хоккею, но и состязания в других видах спорта. Несмотря на все сложности и трудности, город продолжает развиваться. Все наши проекты будут реализованы», - сказал губернатор.
Авторами проекта заложена возможность проведения на СКА Арене соревнований более чем по 20 различным видам спорта. В их числе хоккей, следж-хоккей, фигурное катание, шортрек, танцы на льду, волейбол, баскетбол, гандбол, ММА, бокс, спортивные танцы/бальные танцы, художественная, спортивная гимнастика, тяжелая атлетика, теннис.
В настоящее время в комплексе идет монтаж купола, инженерных систем и отделочные работы. Началось устройство архитектурного фасада и прокладка дорожных сетей. Все работы идут по графику.
Как отметил губернатор, в стране проводится большое количество спортивных мероприятий высокого уровня, многие из которых пройдут на этой арене.
«Уверен, что, когда напряжение пройдет и политики договорятся, спорт как всегда будет вне политики», - сказал Александр Беглов.
Комплекс СКА Арена предназначен для организации тренировочного процесса и всесторонней подготовки спортсменов, в том числе - с ограниченными возможностями. А также для проведения выставочных, зрелищных и культурно-развлекательных массовых мероприятий.
Ледовый дворец рассчитан на посещение 21 500 человек на различных хоккейных мероприятиях и до 23 000 человек на концертно-развлекательных шоу, из которых 1076 мест предназначены для маломобильных людей.
В рамках рабочей поездки по Уральскому федеральному округу руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков проинспектировал ход работ по капремонту на трассе М-5 «Урал» на подъезде к Екатеринбургу в Челябинской области.
Речь идет об участке км 79 – км 121. При высокой интенсивности движения ‒ до 15 тыс. автомобилей в сутки ‒ двухполосный участок не справлялся с потоком транспорта. Сейчас дорожники расширяют 40-километровый участок с двух до четырех полос. Специалисты ведут работы с 2020 года, уже завершены три этапа и капитально отремонтирован участок протяженностью 31 км. В этом году специалисты капитально отремонтируют еще 9 км.
На каждом этапе работы велись с опережением графика. В 2020 году были сданы в эксплуатацию 12 км вместо запланированных 8 км. В 2021 году были сданы в эксплуатацию 19 км вместо запланированных 12,5 км. К осени 2022 года капитальный ремонт участка дороги будет полностью завершен.
«Это очень важный участок, поскольку он обеспечивает транспортное сообщение между двумя столицами Урала – Челябинском и Екатеринбургом. Четырехполосное движение на всем протяжении трассы М-5 «Урал» обеспечит быстрый и безопасный проезд», – отметил глава Росавтодора Роман Новиков.
Кроме того, на данном участке дорожники досрочно выполнили капитальный ремонт моста через реку Синару. Искусственное сооружение, состоящее из двух частей, было построено в 1965 году. Левая часть не эксплуатировалась долгие годы из-за ветхого состояния, что затрудняло движение автомобилей и снижало пропускную способность дороги. С расширением трассы, соединяющей Челябинск и Екатеринбург до четырех полос, необходимость в капитальном ремонте моста возросла, поэтому подведомственное Росавтодору управление дорог «Южный Урал» включило объект в план дорожных работ. Сейчас пропускная способность в районе моста через реку Синара увеличилась в 1,5 раза – с 9 тыс. до 13 тыс. автомобилей в сутки.
При капитальном ремонте моста дорожники особое внимание уделили вопросам экологии. Поскольку сооружение находится в водоохранной зоне, здесь организовали систему очистных сооружений. Вода с проезжей части теперь попадает в них по подвесному фасадному лотку, а затем – после фильтрации – в реку. Работы по ремонту моста велись в две смены, что позволило закончить капитальный ремонт объекта досрочно – на три месяца раньше.