Проложен тоннель между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» Троицкой линии метро
На строящейся Троицкой линии столичного метрополитена завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Мамыри» и «Бачуринская».
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Пройден правый перегонный тоннель от будущей станции “Мамыри” к строящейся на территории административно-делового центра в Коммунарке станции “Бачуринская” перспективной Троицкой линии метрополитена», — рассказал он.
Работы вел тоннелепроходческий щит китайского производства «Евгения» диаметром шесть метров. Он преодолел свыше 2,5 километра почв из легких глин и тяжелых суглинков на глубине от 13 до 28 метров и вышел в демонтажно-щитовую камеру около строящейся станции «Бачуринская».
По словам генерального директора АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрия Кравцова, проходка однопутного тоннеля осуществлялась по территории ТиНАО вдоль Калужского шоссе от деревни Мамыри до поселков Газопровод и Коммунарка. Ранее «Евгения» была задействована на сооружении тоннелей юго-западного участка Большой кольцевой линии метро, открытого для пассажиров в декабре минувшего года. Строительство соседнего левого перегонного тоннеля от станции «Мамыри» до «Бачуринской» ведет щит «Дарья».
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца до городского округа Троицк, ее длина составит свыше 40 километров. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности рядом с линией живут более одного миллиона человек и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
Закончены основные работы по строительству путепровода Текстильщики-1.
Об этом сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.
«Мы завершили основные строительно-монтажные работы по возведению путепровода Текстильщики-1, уложен нижний слой асфальтобетонного покрытия, по путепроводу открыто рабочее движение автотранспорта, — рассказал Рафик Загрутдинов. — С наступлением устойчивой теплой погоды будет уложен верхний слой асфальта, нанесена постоянная разметка и выполнено благоустройство прилегающей территории».
Путепровод находится на пересечении Волгоградского проспекта и Шоссейной улицы. Под ним транспорт с Шоссейной улицы выезжает на Волгоградский проспект в сторону центра и с Волгоградского проспекта поворачивает на Шоссейную улицу при движении в сторону центра.
Протяженность путепровода — 50 метров по три полосы в каждом направлении.
По проекту должны реконструировать 250 метров по три-четыре полосы движения в каждом направлении на Волгоградском проспекте, а также Шоссейную улицу — по одной-две полосы. Кроме того, планируют создать условия для движения общественного транспорта, сделать тротуары, совместив проектируемые с уже существующими.
Сейчас активно продолжаются работы по строительству искусственных сооружений на развязке Волгоградского проспекта с Юго-Восточной хордой, которая станет частью Московского скоростного диаметра.
Строительство хорд в Москве должно завершиться до конца 2023 года.