Новое освещение Малоохтинского моста отвечает современным стандартам безопасности
В Красногвардейском районе новое современное освещение получили Малоохтинский мост, а также участок Малоохтинского проспекта и транспортная развязка, которая начинается от Большеохтинского моста и завершается у дома 64 по Свердловской набережной.
«В Петербурге реализуется масштабная программа комплексной модернизации наружного освещения. Мы постепенно переходим на энергоэффективные источники света. Особое внимание уделяем объектам транспортной инфраструктуры — мостам, путепроводам и связанным с ними участкам магистралей. Использование современных технологий и оборудования обеспечивает надежное освещение таких объектов, повышает безопасность водителей и пешеходов, улучшает транспортную ситуацию на улицах города», - сказал губернатор Александр Беглов.
Специалисты СПб ГБУ «Ленсвет» смонтировали на объектах 154 светодиодных светильника вместо устаревших натриевых. На каждой опоре освещения Малоохтинского моста установлено по четыре светодиодных светильника, на транспортной развязке – по два.
Применение светодиодных светильников позволило снизить потребляемую мощность более чем в два раза.
На сегодняшний день территорию Красногвардейского района освещают 18,6 тысяч светильников, в том числе 4 тысячи светодиодных. В 2022 году в Красногвардейском районе запланировано проведение реконструкции наружного освещения на Андреевской улице, Лесопарковой улице, Ржевской улице, в квартале Большой Охты в границах Якорной улицы, проспекта Шаумяна, Красногвардейской площади. Современную систему освещения получит территория деревни Новая, Муринская дорога от Пискаревского проспекта до границы территории деревня Новая. Также запланирован капитальный ремонт уличного освещения на троллейбусном кольце на улице Маршала Тухачевского.
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на сооружение перехода в рамках пятого этапа строительства Северного железнодорожного обхода города. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Проект строительства Северного железнодорожного обхода Перми – один из наиболее масштабных проектов, реализуемых регионом совместно с ОАО «РЖД». Обход представляет собой однопутную железную дорогу с железнодорожным мостом, ввод которой в эксплуатацию позволит организовать пассажирское движение, а также пропуск грузовых поездов Углеуральского и Чусовского направлений в обход плотины Камской ГЭС.
Пятым этапом предусмотрено строительство на трассе обхода в нижнем бьефе ГЭС мостового перехода длиной 2860 м через реку Каму – на территории Орджоникидзевского и Мотовилихинского районов Перми. Длина русловой части мостового перехода составит около 1138 м с одним судоходным пролетом длиной 200 м. Также будут построены две подходные эстакады – правобережная длиной 730,8 м с пересечением реки Гайва, притока Камы, и улицы Новогайвинской и левобережная эстакада длиной 992,5 м с пересечением улицы Соликамской и железнодорожных подъездных путей к промышленным предприятиям химической и нефтяной промышленности. На обоих берегах реки в рамках проекта обустроят зоны транспортной безопасности.
Генпроектировщик – институт «Уралжелдорпроект» – филиал АО «Росжелдорпроект».
В сентябре 2021 года Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации и результатов инженерных изысканий на 4 этап строительства Северного жд обхода Перми, включающий строительство примыкания железнодорожного пути к станции Левшино в районе тяговой подстанции Свердловской железной дороги.