Чем заняты дорожники зимой
Зимний период – для дорожных строителей обычно является межсезоньем, однако и в это время большинство из них вовсе не бездельничают.
Правда, значительная часть сотрудников компаний, специализирующихся на ремонте, реконструкции и строительстве дорог и дорожной инфраструктуры именно зимой уходит в отпуска. Как правило, это люди, имеющие непосредственное отношение к укладке асфальтобетонного покрытия (как известно, до схода снега в городе такие работы не производятся).
Остальные же продолжают трудиться. Зимой дорожники подводят итоги прошедшего года, оформляют отчётные документы и плановом порядке готовятся к новому сезону – составляют графики работ, производят ремонт и техобслуживание техники. Кроме того, специалисты подведомственной организации Комитета по развитию транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» (СПб ГКУ «ДТС») разрабатывают новые рецепты асфальтобетонных смесей, подбирают для них состав и документируют. После этого, по словам начальника Управления контроля качества СПб ГКУ «ДТС» Андрея Дёмина, рецептуру нужно согласовать с лабораторией Управления.
«Представители подрядчиков в межсезонье привозят к нам сами разработанные смеси и рецепты, а мы проверяем их физико-технические характеристики, гранулометрический состав, битумные вяжущие и в целом, насколько образец соответствует сопровождающим его документам. Если всё в порядке, согласовываем такую смесь для использования в текущем году», - поясняет Андрей Дёмин.
Кроме того, в лаборатории зимой много и другой работы: проводится инвентаризация, ремонт и техобслуживание оборудования. Специалисты также изучают вновь появившуюся документацию, например, новые ГОСТы и другие нормативные акты. Делать это в разгар дорожных работ затруднительно из-за нехватки времени.
Добавим, что в отличие от ремонтов строительство дорожной инфраструктуры не останавливается и в холодное время года. Может выполняться устройство земляного полотна, переустройство коммуникаций, строительство искусственных сооружений и бетонные работы. Для последних существует технология искусственного подогрева или прогрева конструкций (электротермообработка бетона, применение греющей опалубки и покрытий, обогрев паром, горячим воздухом или в тепляках). Продолжаются зимой и работы по замене трамвайных рельсов и «подушки» под ними – здесь пониженные температуры процессу тоже не мешают.
Предоставление ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» в аренду земельного участка под строительство внутриквартального проезда рядом с Лахта-центром одобрено на рабочем совещании губернатора с членами городского правительства.
Александр Беглов отметил, что проезд необходим для обеспечения транспортной доступности новых объектов комплекса зданий и сооружений ПАО «Газпром» — экогалереи и культурно-исторического центра «Полтава».
«Компания «Газпром» – стратегический инвестор и партнер Санкт‑Петербурга. Проект одного из крупнейших в Европе общественно-деловых центров очень важен для Петербурга. Компания также помогает городу развивать транспортную инфраструктуру. Новый проезд дополнит улично-дорожную сеть в районе Лахта-центра», - сказал губернатор.
Инвестор планирует построить внутриквартальный проезд протяженностью 150 метров и безвозмездно передать его городу. Кроме того, в бюджет города будет перечислена арендная плата — 1,5% от кадастровой стоимости объекта. Инвестиции в проект составят 200 млн рублей.